我国绝大部分省份都有省内航线，多到你不能想像。不信，来看一看吧！

▲图：南航是疆内航线主力（摄影：拉上窗帘）

新疆是我国面积最大的省，比世界上大多数国家的面积还要大。因此新疆也是我国机场最多的省份，有多达21座。其中20座机场几乎都与省会乌鲁木齐有航线相通。而且多地还有互通航线，构成了网状结构。

云南和贵州是我国的旅游大省，也是机场大省，拥有众多的省内航线，有的也能构成网状。因为地面交通不便，航空是最便捷的方式。游客从昆明去西双版纳，或者从贵阳去荔波，几乎都会选择飞机。

▲图：云南省内航线发达（摄影：拉上窗帘）

内蒙古也是我国的面积大省，幅员实在辽阔。从呼和浩特出发，可以乘飞机方便地通达锡林浩特、乌海、阿尔山、满州里等地，省内空中交通也非常发达。

省内交通开发程度最深的，当然还是台湾省。台湾省拥有15座民航机场，以台北、高雄两点为核心，不仅可以连接澎湖、金门、马祖等离岛，也可以通往绿岛、兰屿等小岛风景区。

但其它的省内航线，可能你知道的就少了。拉总来简单介绍一下吧：

▲图：九寨沟航线是四川省内热门航线（摄影：拉上窗帘）

四川、青海、甘肃、西藏等地，都有“省内（区内）航线，例如四川有九寨沟和稻城，青海有格尔木和花土沟，甘肃有敦煌和嘉峪关，西藏有昌都和阿里等航线，连接各自的省会或首府。其中连接拉萨与阿里的航线，航程足足有两个小时。而且沿途气象条件差，票价从不打折，可以称为“最贵的省内航线”。

陕西、山西、河北、河南、山东等地也都有省内航线，例如西安－延安，太原－运城，石家庄－承德，郑州－南阳，济南－青岛等。其中太原－运城是通航航线，由空中国王私人飞机执飞，并且除了运城还有大同等航线。山西的省内通航航线票价便宜（现在90元左右），非常值得体会！

▲图：石—承航线有春秋和河北航竞争（摄影：拉上窗帘）

实际上，除了几个大省之外，其余省份的省内航线多半属于远程航线的“甩尾”。例如南阳－郑州，其实是南阳－郑州－北京航线。在这种情况下，省内段的价格通常都比较便宜。例如石家庄－承德航线，常年单程票价在100元左右。

在南方也是如此，广西有南宁－桂林航线，广东有广州－梅州的航线，湖南有长沙到芷江和常德的航线。湖北的省内航线更多，有武汉到恩施、襄阳、神农架、十堰等多条航线。因为有补贴，这些航线的票价都不贵，经常300元就可以飞往返。

▲图：芷江机场（摄影：拉上窗帘）

在江西省，有江西快线使用通航小飞机执飞的省内航线，从南昌通达赣州等地。这家公司是由铁路资金创办的，比较有特色：票价非常贵，一般人坐不起！

在福建，厦门和武夷山之间有正常航线；在安徽，合肥和黄山之间有航班；在江苏，南京与连云港之间也可以坐大飞机。浙江虽然没有“大飞机”，但是在德清－舟山－横店之间有通航航线，因此也不能说“没有省内航线”。

▲图：厦航在武夷山（摄影：拉上窗帘）

在东北，黑龙江有哈尔滨和漠河等地的航线，吉林有长春到延吉的航线，辽宁有从大连到朝阳的航线——如果已经停飞的话，那至少大连到长山岛有运12的航线。

就连你们认为不可能的宁夏和重庆，这种小小的省（市）境内，也有“省内航线”！哈哈～～！它们是银川－固原、银川－中卫（新舟60执飞，似已停运），以及重庆－巫山航线。

▲图：香港帅帅的直升机（摄影：拉上窗帘）

因此，我国当前除了“香港”、“澳门”、“北京”、“上海”和“天津”这五座直辖市（特别行政区）之外，只有“海南省”现在还没有省内民航航线。但香港有市内直升机服务，北京、上海和海南都拥有两座机场，如果也开通航班的话（有人转机赶时间哇！），那估计就只有天津和澳门垫底啦！

海南省拥有多达15座机场，仅本岛就有8个。其实是全国最具“省内航线”实力的地区。但因为环岛铁路太方便，岛内出行很少有人想到飞机。不过如果你在当地，会发现海口－西沙之间也有航线。只不过那是军队内部的，不能算作民航。

原标题：《我国唯一“没有省内航线”的是谁？》

本文转载自公众号：拉上窗帘，作者techerw

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