读创/深圳商报记者  苑伟斌

1月6日，在CES展会上，中国无人驾驶公司AutoX与欧洲汽车巨头FCA正式宣布合作，联手推出中国第一款可真正无人的自动驾驶出租车RoboTaxi，实现中国无人驾驶领域“零的突破”。在此之前，全球唯一可真正做到无人驾驶的RoboTaxi来自美国的Waymo。

FCA将以Waymo同款车型支持AutoX在中国的大规模RoboTaxi落地运营，与AutoX的无人驾驶系统紧密对接，同时将采用AutoX的无人驾驶全栈技术在中国以外其他国家地区投入使用。据AutoX发言人透露，FCA与AutoX合作的全无人RoboTaxi车型计划在今年正式在深圳、上海等地规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。

此前，AutoX已在深圳市中心地段展开超过一年规模化常态化的自动驾驶测试和试运营。此外，AutoX也将在上海推出第一批100台无人驾驶出租车试运营。据悉，AutoX获得了上海自动驾驶新规2.0发布以来的唯一牌照。

“安全是无人驾驶落地的第一要素。安全的无人驾驶，其中很重要的一点，是需要具备车规级冗余硬件的底盘，包括刹车、转向、电源等，均需双层冗余。我们与FCA合作引进的该款车型，是目前全球唯一一款具备这种能力、并通过了实践验证的车型底盘。” AutoX董事长肖健雄表示。

本次推出的该款无人车名为PacificaX（捷龙星），首次实现了全车L4级别Hardware Ready（硬件就绪），凝聚了FCA与AutoX、DJI、Robosense三家同在深圳的中国企业的核心技术。

AutoX自主研发了中国首个L4级别无人驾驶车载域控制器XCU，并在本次CES正式推出该产品，支持传感器硬件同步、液态冷却和车载功能安全。

在本款捷龙星全无人RoboTaxi车车顶，装配有AutoX自主研发的全球首个平板式的传感器融合车顶盒，将其自动驾驶套件与车身紧密集成在一起。其一体化设计，融合了全部传感器、自清洁系统、液态散热、用户交互、防雨防水、域控制器等多种设备和多项功能于一身，是全球首个平板式设计，厚度仅15厘米，远低于目前业界常见的非平板式的凸起设计（此前方案均需超过30厘米高度）。平板式车顶盒不仅更加美观，对风阻、能耗、过桥进车库等较低区域，均有实际好处，也为无人车一体化量产设计做好准备。