近年来，自主品牌车企在江门的门店不断增加，已超越日系品牌。

上周末，借着广东开展汽车以旧换新专项行动的东风，彭先生来到位于江门万达广场的广汽埃安江门古玦润生店换购AION V。这位原本开着丰田汽车的车主，将自主品牌定位为自己消费升级的对象。“选购AION V并不仅是因为有置换补贴，我觉得‘国产车’现在越来越好，已经不逊色于合资品牌了。”彭先生说。

据江门市汽车流通行业协会提供的数据显示，自主品牌授权店的数量从10年前的10多家增长到如今的42家，位居全市各品牌之首。从曾经的少人问津到如今门店全市最多，“国产车”在江门的崛起可以说是让人瞩目。

向上发展获换车者青睐

“以前，自主品牌给广大消费者的第一印象就是便宜。”吉利江门鑫源4S店副总经理张帆告诉记者，10年前，如果你跟身边的朋友说想换一辆“国产车”，相信不少人会嗤之以鼻，而如今换一辆“国产车”已逐渐成为一种比较普遍的现象。他向记者列举了一组数据：10年前，到吉利江门鑫源4S店买车的消费者当中，属于换购的占比几乎为零，而如今换购的占比已经达到三至四成。以吉利江门鑫源4S店旗下最畅销的车型星瑞为例，换购消费者占到四成。比亚迪江门新俊4S店副总经理余俊健也告诉记者，今年以来到店换购的订单占总订单量的四成，可以说是非常可观。

在这背后，是自主品牌厂商不断积极向上、向高端汽车发展。“以前，买一辆自主品牌汽车只要几万元，如今大部分自主品牌车型的价格区间已经去到十万元以上，十几二十万元买一辆自主品牌汽车已经见怪不怪，与合资品牌车型在市场上正面交锋。”余俊健告诉记者，5年前，他们店最畅销的车型是比亚迪F0，包牌价格不用4万元，而如今包牌价超20万元的比亚迪唐、比亚迪汉均是他们店的热销车型。

2020年5月，红旗汽车正式落户江门，成为首个进驻我市的自主豪华品牌，也拉开了自主品牌与传统豪华品牌“掰手腕”的序幕。今年7月，本报独家发布2021年上半年我市汽车品牌、车型销量排行榜。根据江门市税务局提供的数据显示，红旗汽车以359辆的半年销量挤掉了凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等传统豪华品牌，位居我市豪华品牌第五位，这也是江门车市有史以来首次有自主品牌入围我市豪华品牌半年销量前五。

今年2月，90后蔡小姐在自主品牌小鹏和豪华品牌特斯拉之间，选择了前者，花费约30万元购买了一辆小鹏P7。“虽然特斯拉是豪华品牌，但我觉得小鹏作为自主品牌也毫不逊色，相比同价位的特斯拉Model 3，我觉得小鹏P7的外观更好看，续航能力也更强，所以我最终选择了小鹏P7。”蔡小姐说。

调查

门店数量逆袭成全市第一

自主品牌积极向上，争夺换车市场之余，其门店也不断扩张。记者从江门市汽车流通行业协会获悉，截至目前，全市共有汽车品牌授权店120家（含4S店和新能源汽车体验店），其中自主品牌授权店42家，数量超过日系品牌授权店的39家，位居全市第一。

“从少人问津到门店数量位居全市第一，这个过程并不容易。”见证了自主品牌发展的江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星感叹道。他表示，江门一直以来都是合资车的大本营，大部分消费者购车都是首选日系品牌，次选欧美品牌，最后才选自主品牌。“早在2000年初，合资品牌就开始陆续在江门开设4S店，自此开启了合资车霸占江门车市的时代。在很长一段时间，合资车销量在江门车市的销量占比去到八成甚至更高，自主品牌销量只占据不到两成，合资品牌门店数量也是远高于自主品牌。”张伟星说。

黄柏楼是江门最早经营自主品牌的生意人，2004年，他成立了江门首家自主品牌4S店——吉利江门鑫源4S店，经营至今已有17年之久。“江门由于毗邻港澳，又是全国著名的侨乡，日系车向来占据主导地位，六成消费者购车首选日系车。这在当时对于崭露头角的自主品牌而言，江门的汽车市场可谓是布满荆棘。尤其是在2011年至2014年，进驻江门的汽车品牌越来越多，日系品牌为适应国人的消费水平把价格拉到了自主品牌的关口，这对自主品牌来说无疑是一次重创，这4年我们店严重亏损，遭遇了最为困难的阶段，很多自主品牌4S店在这个时候经营不下去。”黄柏楼回忆道。

转机出现在2015年。面对合资品牌咄咄逼人之势，自主品牌车企选择在中低档SUV、MPV这些细分市场发力，而这无疑“押对了宝”。2015年，全国自主品牌乘用车的市场占有率同比上涨了2.86个百分点，成功止住了四连跌的脚步。同年，江门各自主品牌在整体市场回暖的背景下，销量同样水涨船高，实现了丁财两旺，启辰、吉利、长城等自主品牌的销量纷纷突破1000辆。截至目前，江门利生车城一共有8个自主品牌进驻，其中大部分都是在2015年进驻的。据了解，在目前我市42家自主品牌授权店中，至少有一半是2015年以来进驻江门的，并于今年在门店数量上完成了对日系品牌的逆袭。

探因

质量提高借新能源风口弯道超车

自主品牌在江门崛起的背后，是其质量的提高和力推新能源汽车。“近年来，自主品牌汽车质量不断提高，造车水准接近合资品牌，所以赢得了许多消费者的青睐。”张伟星说。

全力主推新能源汽车，则是自主品牌的另一个“法宝”。近年来，无论国家还是地方政府，均频频出台政策扶持新能源汽车的发展。新能源汽车浪潮席卷而来，自主品牌则是其中的弄潮儿。

今年7月下旬，主打新能源汽车的合创汽车江门万达体验中心在江门万达广场正式试业，这也是自2019年5月广汽埃安落户江门万达广场以来，我市第10家开门迎客的自主品牌新能源汽车体验店。两年多设店10家的速度，也成为我市自主品牌门店数量超越日系品牌的关键力量。

爱驰汽车体验中心负责人介绍，传统汽车4S店是“买完车时间还早可以去逛个街”，而新能源汽车体验店则是“逛个街顺便买辆车”。把体验店开到消费者跟前，降低到店门槛、拉近与用户距离，从而加大了随机性购买比例。

未来

细化服务提升保值率

虽然自主品牌在江门的崛起让人瞩目，但不足之处依然存在。周先生原本是一名自主品牌汽车的车主，去年12月，他把自己的汽车更换为合资品牌。“相比合资品牌，感觉自主品牌在服务上还是差了一点，一方面是服服务细节的差距，另一方面则是硬件设施比如顾客休息区、售后维修区的差距。我个人感觉自主品牌的服务还是不够贴心，顾客休息区比较小，售后维修区则有点乱。”周先生说。

张帆也坦言，近年来自主品牌在服务上虽然已经有很大的提升，但在服务流程上还是与合资品牌有点差距，许多合资品牌对每个服务步骤、细节都有着明确的要求，缺一不可，还会定期检查。相比之下，自主品牌则没有那么严格的要求。

来源：江门日报

审读：谭录岗