以我陋见，根据包浆判定一个器物的年代及“对与不对”，那是要做“冤大头”的。同样，石头出矿后作为印材哪怕只有十来年，如果印章拥有者天天使用、把玩，其包浆也比已有几百年历史而一直尘封、少被把玩使用的印章的包浆要厚实。如果仅凭包浆而罔顾器物本体的文化属性，就判定其年代及“对与不对”，在收藏过程中，类似于那帮摊主的后悔事会多着呢。
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读创/深圳商报记者 吴维 通讯员 刘忠辉 刘明
深圳道路资源有限，而机动车保有量持续攀升，每公里道路车辆密度已超过500辆，加上职住分离、潮汐现象明显。在如此大的交通压力下，如何确保城市交通安全、有序、顺畅，提升市民群众出行获得感、幸福感、安全感，成为深圳交警日常管理工作的“重中之重”。
近年来，深圳市公安局交警支队不断升级勤务运作模式，创新交通管理举措，并探索深化大数据、5G等科技手段助力城市交通管理；先后推出礼让斑马线、拉链式交替通行、潮汐车道、HOV车道、借道左转、左转待转路口、位移左转、反转通行等治堵举措；推动铁骑勤务“提档”升级，有效缓解城市拥堵，全市接报拥堵警情持续下降，交通文明指数始终维持在高分水平，交通事故万车死亡率降至0.62,接近世界一流城市道路交通安全水平。
本期《公安光影》，我们聚焦治堵一线，看深圳交警如何破局城市治堵攻坚战，让深圳的交通出行更加安全有序和畅通。
▲深圳交警不断探索运用科技手段助力交通管理，提升道路通行效率。图为交警铁骑利用无人机对路面通行情况进行实时监测，以便及时发现拥堵情况第一时间前往疏导处置。
▲深圳交警在全国率先启动轻微事故视频远程取证和定责新模式，广大车主可通过轻微交通事故远程视频处理平台，实现轻微事故取证快撤快处，显著提升道路交通事故处置效率，避免因轻微事故造成交通拥堵。图为深圳交警正在通过远程视频处置事故。
▲针对学校周边路段拥堵情况，深圳交警联合学校推行“家校警”交通安全护学模式，每到上学、放学的人流、车流高峰期，福田交警、学校值班老师和保安、家长义工通力协作，规范有序指挥校园周边交通，共同维护校园周边道路交通秩序。
▲依托铁骑，深圳交警实现了对全市全路段、网格化的巡逻，见警率和快速反应大幅提升，管事率提高42%，快速反应时间缩短67%。铁骑已经成为深圳交通管理战线的“金名片”。
▲针对深南香梅路口高峰排队现象，深圳交警根据该路口实际情况，在全国首创“反转通行”新型交通组织，通过新建交通信号灯，配合调整相关标志标线，引导车辆短暂靠左行驶后再恢复正常通行状态，大大提升了该路口的通行效率，有效解决该路段深南大道方向的拥堵问题。
▲为进一步有效应对交通拥堵、减少交通事故，深圳交警自今年3月起，在福田、罗湖、南山试点铁骑值守快速干道导流带，尤其是常态拥堵点和事故多发点，及时有效疏导交通，快速处置交通事故警情，路面情况第一时间发现，第一时间处理。
▲根据部分路段早晚交通流量明显不同的特点，近年来，深圳交警探索实施潮汐通行模式，通过借用对向车道，调整不同时间段不同通行方向的车道数，实现道路交通资源的最大化利用和车流通行效率的显著提升。图为深圳交警正在设置潮汐车道。
▲除潮汐车道外，为提升道路交通通行效率，深圳交警探索实施了HOV多乘员车道、可变车道、拉链通行等模式。图为深圳交警正在对多乘员车道实施情况进行检查。
审读：孙世建
