早些年，杏花开的时候，外婆喜欢搬了竹椅在杏花下做针线活，外婆说，梨花太耀眼，还是杏花，在杏花荫里做活，每一个针脚都显得格外好看。我曾经在豆腐的故乡安徽淮南，吃过豆腐宴，味道虽美，却少了几许趣味，想必是少了头顶那一树杏花吧。”豆腐得味道，的确是美味，袁枚曾把豆腐称之为“杂素之首”，足见其喜爱尤甚。
1
读创/深圳商报记者 马强
中远海发（601866）4月6日通过“上证e互动”召开了“中远海发2020年年度业绩说明会”。出席业绩说明会的公司高管表示，目前市场上集装箱依然紧缺。公司上半年集装箱造箱订单已排满，现正在安排第三季度的订单。公司拟收购的集装箱造箱产能完成后，整体产能将达到130万TEU/年左右，规模居世界第二。
▍公司船舶租赁、集装箱租赁均居世界前列
中远海发官网的“公告简介”显示，中远海发是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链综合金融服务的公司，成立于1997年，总部设在上海，是一家在香港、上海两地上市的公司，企业注册资本116.08亿元。
公司年报显示，公司拥有独特的“航运+金融”的产融结合的业务模式，公司的船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二，集装箱制造业务产能位居行业前列，规模优势凸显。
▍2020年公司净利大增22.22%
3月30日晚间，中远海发（601866）披露2020年年度报告。报告显示，2020年中远海发实现营业总收入人民币189.41亿元，较去年同期增长33.49%；归属于母公司股东的净利润达人民币21.31亿元，较去年同期增长22.22%，整体业绩实现大幅提升。公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.56元。
▍去年集装箱曾“一箱难求”
2020年，全球疫情形势严峻，去年国际物流链曾出现一系列始料不及的极端状态，市场出现结构性缺箱状况。具体表现为散落在全球各地的集装箱分布严重不均衡、回流不畅。有一段时间，中国每出口3个集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲、澳大利亚等地积压。往常60天可返回的集装箱要拖延到100天，租箱费用也随之大涨。当时航运业曾流传这样的调侃：“干平台的、干货代的、开船的，都干不过玩箱的。”
▍目前市场上集装箱依然紧缺
在今日的业绩说明会上，有投资者问，去年缺箱严重，市场上一箱难求，公司除了集装箱出租，有没有通过出售二手箱获得较高利润？今年国外港口逐步复工，集装箱开始回流，而去年开始箱厂大量造箱，会不会引起市场供过于求？目前市场上集装箱紧缺是否严重？集装箱价格水平如何？和去年下半年比较如何？
公司副总经理明东表示，去年，公司把握市场机遇，通过出售部分二手箱，获得较高利润。虽然疫情缓解将导致今年市场上可用集装箱数量增多、缓解集装箱短缺状态，使得集装箱需求及销售价格在短期内可能将趋于平稳，但其阶段性影响将相对有限，集装箱需求将长期保持稳定。目前，市场上集装箱依然紧缺。箱价在USD 3500-3600范围内波动，高于去年下半年水平，公司也注意到，部分原材料价格也在上涨中。
▍公司上半年造箱订单已排满
在今日的业绩说明会上，有投资者问，公司造箱订单排到何时了？公司收购集装箱资产产能规模如何？收购完成后能达到什么规模？
董事会秘书蔡磊回答说，公司上半年造箱订单已排满，正在加紧生产中。现正在安排第三季度的订单。公司拟收购的集装箱造箱产能在70万TEU/年左右，收购完成后，公司整体产能将达到130万TEU/年左右，规模居世界第二。
▍“一箱难求”今年或卷土重来？
记者留意到，央视财经最新报道显示，虽然苏伊士运河恢复了通航，但此前运河阻塞会导致运价继续大涨的消息此起彼伏，让不少企业顾虑重重。浙江宁波某物流企业负责人贾骏表示，整个海运价格全面提升。欧洲红海这一个礼拜涨了2000美元，与苏伊士运河没有关系的美国航线，最近涨价也有40%到50%左右。所以，预计今年第二季度海运费会居高不下。与此同时，随着制造企业传统的出货旺季到来，不少企业已经开始订不到4月份的舱位，“一箱难求”的局面可能又将卷土重来。
二级市场上，中远海发昨日收于2.69元，微跌0.37%。
审读：谭录岗
