今晚9:10，广东卫视《邓璐时间》第二季对话钟南山。5月24日21:10，广东卫视《邓璐时间》第二季“湾区开局者”播出第二期，广东卫视双语主持人邓璐博士将对话钟南山。作为生命一线的把关人，承担风险，是每个医生都要面对的考验。
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【栏目介绍】
“生活中的经济学”音频栏目——是将人们在日常生活中能接触到的方方面面，以经济学的视角，大众化的切口，观察分析经济领域的最新动向、最新案例，帮助大家在生活和工作中作出更正确地抉择。让你在聆听节目的同时，对经济常识有茅塞顿开的惊喜！
【主播】
梁丽（读创/深圳商报《文化广场》编辑）
【本期内容】
一项实验结果显示，在长达80分钟的驾驶途中，换道的司机仅节省了4分钟时间，但其所承受的压力和消耗的精力，超过节省这4分钟的价值。加塞、插队、换道并不真正节约我们的时间，但为何我们还是要这么做呢？欢迎收听本期生活中的经济学，开车时我们为什么想插队。
◎岑嵘
我们开车在拥堵的路上时，会对那些不停地从这个车道换到另一个车道的司机很不满意，但不可否认，我们也经常成为其中的一员。
加拿大有家电视台，想通过实验了解一下不停地插队和转换车道到底能节约下多少时间。他们让两辆车行驶在同一条公路上，一辆车的司机被告知要尽可能多地加塞和变道，另一辆车的司机则被要求尽量少换车道。在长达80分钟的驾驶途中，换道的司机仅仅节省了4分钟时间。
这么做显然并不值得，司机不停地变换车道所承受的压力和消耗的精力，超过节省这4分钟的价值，这还不包括车祸风险。
加塞、插队、换道并不真正节约我们的时间，但为何我们还是要这么做呢？开车插队这件事比我们想象的复杂，因为坐在车里思考和观察问题的方式，和我们平时是不同的。
当我们堵在某条车道上，眼睁睁地看着别人向前走，会感到异常痛苦。麻省理工学院的理查德·拉森是研究排队的专家，他说，如果只排一支长队，就可以保证先来先得。但如果队伍有几列，情形就像是超市付款，你会感到压力，很想插队到旁边队伍，因为位置和你一样的那个人比你先得到服务，这会让人很气愤。
道路的特征就是时停时走，很不规律，这种变化发生在不同的时间，不同的车道，行驶在暂时开放的车道上的司机可以超过另一条车道上拥挤的车辆，但不久以后，他们自己就会被堵在路上看着别人的车呼啸而过。也就是说，在整体上你驾驶的车辆和旁边车道的车辆基本保持一致。
美国斯坦福大学的统计专家罗伯特·蒂施莱尼等人通过实验发现，人们在观察其他司机的行为时会产生了错觉，即使实验对象多次把车开到别人前面，也有很多超车经历，但是实验者还是感觉多数时间是被别人超了车，而不是超了别人的车。
产生这种错觉的原因是来自我们的视线，研究者发现，司机在80%~90%的时候都在盯着前方的路看，同时也会关注相邻的车道。这意味着我们很了解从我们身边开过的车，但我们只用6%的驾驶时间来看后视镜。也就是说，我们更关注超过我们的车辆，而不是被我们超过的车辆。
诺贝尔经济学奖得主卡尼曼等人揭示了人们的“损失厌恶”心理，即人们对亏损的反应比对收益的反应大得多。当我们开车超过别人时，我们会有“收益”的感觉，但别人的车超过我们，我们则会感到“损失”，事实上“收益”和“损失”是很接近的，但是由于“损失”会带给我们更深刻的感受，所以我们总体上会感到不断别人超车。
当你的车被堵着无法动弹，而其他车从你身旁超过，这既让你感觉不公平的烦恼，也会让你感到损失的痛苦，于是你开始转动方向盘移出被堵的车道……
