机场填海方案待中央批复前，澳门想方设法觅空间扩建。

澳门国际机场客运大楼超负荷，在等待中央批复填海前，澳门拟将凼仔客运大楼部分改建为机场辅助候机楼。民航局网站昨公佈，辅助候机楼将分流至少四家航空公司，配备12至16个值机柜台及4个登机口，解决候机楼现使用空间不足问题。

凼仔客运码头仍有扩展空间

迁四家航空公司
据澳门国际机场专营股份有限公司早前公佈的数据显示，2019年澳门国际机场旅客量超越960万人次，航班升降量77000架次，较2018年分别上升16%及18%，机场客运大楼超负荷。

民航局指出，本澳长远旅客量将持续增长，机场候机楼容量已饱和，候机楼使用空间上不足需要解决。考虑到凼仔客运码头现已投入运作，且位置毗邻澳门机场，具备地理优势及空间条件，改建码头部分设施成为机场辅助候机楼，将部分航空公司及旅客分流转到辅助候机楼，可整体增加候机楼容量，能整体提升空间及服务水平。

年处理200万客
辅助候机楼计划在初阶段将分流至少四家航空公司作日常运营，配备12至16个值机柜台及4个登机口，面积相当于凼仔客运码头候船区面积的四分之一，每年能处理150万至200万航空旅客。

凼仔码头东侧将改建机场辅助候机楼

与机场无缝连接
凼仔客运码头靠近机场的部分将用作机场设施，与机场无缝连接，整体流程与现时乘船流程相似。主要利用码头第一层东翼的四个候船室及其邻近商舖等约五千一百平方米的空间作为安检及候机区、第一层东翼大堂为值机区、地面层入境大堂东侧及入境大厅为行李处理区，以及将码头前方至机场专用车道约六百六十米长的路段划为机场禁区道路，针对旅客处理、托运行李处理及地面营运方面进行改造工程。

海空联运即转乘
出入境旅客于辅助候机楼内进行值机、行李托运及领取、保安检查、出入境手续等程序，辅助候机楼亦强化凼仔客运码头至机场的海空联运服务，海空旅客或空海旅客都无须办理一般出入境及海关手续，即可转乘航班往外地或转乘船只前往粤港澳大湾区。

不影响码头服务
辅助候机楼的航空旅客将使用并充分利用码头现有设施，辅助候机楼的空间主要集中在码头东侧，原规划为码头内部运作空间，不会影响码头现有服务，码头仍存有扩展空间作未来发展之用。改建部分凼仔客运码头设施成为辅助候机楼，将解决机场候机楼空间不足，并增加旅客舒适度。

民航局、海事及水务局以及澳门国际机场现阶段正订定确实的使用范围，后续将订立合同，把相关范围交由澳门国际机场作营运流程设计。

来源：澳门日报