读创/深圳商报记者 肖晗

4月22日是世界地球日，哈啰出行发布《2019年度企业社会责任报告》，这也是哈啰首次发布企业社会责任报告。报告围绕城市交通、产业伙伴、运维人员等相关方，回顾了三年来哈啰在赋能城市交通、引领行业生态、激活基层就业等方面的持续投入和不懈努力。

骑行总里程超237亿公里减排280万吨

数据显示，2019年，哈啰出行的用户分布已经走向全年龄段，60后和70后用户群体增长明显。截至2019年底，哈啰平台的两轮骑行总里程已累计超237亿公里，减少超280万吨碳排放，相当于种植1.72亿棵树。

从城市路权使用效率来看，两轮交通要远高于四轮。据统计，仅2019年早晚高峰时段，哈啰两轮出行已累计为用户节省超1.3亿小时，共享出行提升了居民公共交通的出行比率，从而提高了城市公共交通分担率。

今年新冠肺炎疫情期间，小小两轮更挑起了城市出行重担。复工初期，为减少交叉感染几率，两轮交通工具成为许多市民首选出行方式。自2月10日企业复工首日以来，一线城市以通勤为主的骑行需求有明显增涨，3公里以上长距离骑行量占比较去年同期几乎翻番。

赋能城市交通管理“定点停车”模式率先在深落地

除了提供便捷高效的共享出行服务，“哈啰能力”还在不断赋能城市交通管理。哈啰推出行业首个应用级别的自适应蓝牙电子围栏，引导用户在规定区域内有序停车，实现单车停放智能化管理。目前，哈啰定点停车新模式已率先在深圳等城市落地，共享单车须停入指定区域才能完成锁车操作，并终止计费。

此外，针对城市非机动车乱行、乱充、乱停、乱改的“四乱”行为，哈啰出行还结合射频传感技术、物联网技术、云计算和AI打造“新型城市非机动车安全管理平台”，协助政府对电动车进行有效管理，降低交通风险隐患。

累计为社会提供30000个运维岗位

哈啰出行的业务模式决定了企业需要大量的运维人员，包括车辆修理、调度等，从而带来众多的就业岗位。据统计，哈啰出行已累计为社会提供约30000个运维岗位，其中有15%为“4050人员”。这些新岗位在之前并不存在，也不需要太高的技能和学历，特别适合解决基层的就业问题。

今年复工复产初期，哈啰还在全国范围内启动“共享岗位计划”，公开招聘“共享员工”8000名，主要面向因疫歇工的机构和个人，短短一周内就收到来自28个省区市超过5000份简历，在满足企业用工需求的同时，动态缓解了临时性社会失业，达成双赢。

与300家产业生态合作伙伴“共生共荣”

共享单车的出现也深刻改变了国内自行车制造业，实现了行业模式“To C”到“To B”的转变，即从个人消费者主导变成了企业用户主导。自行车变成共享单车，意味着很多新产品企业要加入进来成为产业链的一部分，包括生产智能马蹄锁及芯片等智能件的生产商，以及共享单车OEM组装工厂等。为此，哈啰出行将自己定位为产业生态升级的推动者，致力于建立共生共荣的生态战略，鼓励合作各方产业协同，共同满足出行市场日益提升的需求。截至2019年底，哈啰的产业生态合作伙伴已近300家。

为提升合作伙伴财务稳健性，哈啰通过合理确定采购订单促成高效结单，致力于达成100%的月付款及时率；推广固定周期订货及滚动需求预测，帮助合作伙伴更好进行生产安排；倡导精益生产，打造工程技术团队帮助生态伙伴实现研发、生产、服务的提升，手把手优化工艺流程，从而提升产业链整体效率。

针对疫情，哈啰今年推出“产业伙伴援助计划”：一些工厂在得到稳定订单后有序复产，一些企业拿到了用工补贴，个别员工严重紧缺的工厂，哈啰甚至抽调自己的员工，组队上产线参与生产。