读创／深圳商报驻穗记者 张莹

通讯员黎磊 明绮清

2021年12月31日下午，随着一声响亮的汽笛长鸣，首列满载着100个标准集装箱货物的X8428次中欧班列从新建成的广州国际港缓缓驶出，预计15天后抵达波兰马拉舍维奇。这是粤港澳大湾区2021年开出的第385趟中欧班列，开行数量创历史新高，同比增长123列，增幅46.9%，日均开行1趟以上。至此，粤港澳大湾区中欧班列开行线路已增至19条，全年运送防疫、民生和产业链物资20.3万吨，辐射亚欧15个国家20余个城市。

构建全新的陆上运输网络

2021年，粤港澳大湾区中欧班列持续高质量发展，“钢铁丝路”服务版图不断延伸，构建起一张全天候、大运量、绿色低碳的陆上运输网络。

2021年2月2日大年初一，满载“广东制造”日用品、数码产品和纺织品的首趟大湾区跨境电商中欧“年货班列”从深圳平湖南站顺利开行，首次突破了往年春节假期中欧班列停运的“旧惯例”，成为国外民众置办“中国年货”的首选运输方式。

2021年4月29日，广东省首开广州下元至波兰马拉舍维奇海铁跨境联运中欧班列，大湾区中欧班列“朋友圈”队伍不断扩大。自此，广州中欧班列除大朗站外又开辟了新的始发站点，对于扩宽大湾区“一带一路”战略性运输大通道具有重要意义。

2021年5月31日，广东省首趟“广州-敖德萨”中欧班列在大朗站顺利开行，这是我国华南地区首趟直达乌克兰的中欧班列，也是全国首列开往敖德萨的中欧班列，为珠三角外贸企业复工增产开辟了一条向东欧地区延伸的新国际运输通道。

2021年9月24日，东莞常平首开直达乌兹别克斯坦塔什干中欧（中亚）班列，标志着以东莞常平作为始发站点的中亚班列正式启动，为珠三角地区货物出口中亚市场提供了方便、快捷、安全的运输新方式。

2021年10月22日，广州地区首趟棉纱进口中欧班列从乌兹别克斯坦丘库尔赛站启程顺利运抵广州大朗站，为当地外贸企业以更低的运输和时间成本进口欧洲地区优质生产原材料开辟了一条全新的物流运输通道，进一步深化了大湾区和“一带一路”沿线国家的经贸往来。

2021年12月3日，大湾区中欧班列再添新线条，首开深圳平湖南直达老挝万象中欧（中亚）国际班列，这是我国助力老挝由“陆锁国”变“陆联国”战略的重要项目，为促进中老两国进行更深层次的交流往来提供了交通便利，大湾区中欧班列运输网络得到进一步优化完善。

稳定产业供应链条 助力国际国内双循环

当前，全球新冠肺炎疫情防控形式依然起伏不定，国际运输通道受到严重影响，产业供应链遭遇前所未有困境。中欧班列作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新型运输方式，相较海运时间更短，相较空运成本更低，其安全稳定、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等独特优势进一步彰显，为缓解目前全球供应链紧张难题提供了全新的第3种解决方案，被越来越多的客户认可和选择。

据广铁集团广州货运中心相关负责人介绍，目前广州大朗、东莞石龙每周至少开行2列，深圳平湖南电商班列增量势头迅猛，已实现每周3列常态化开行，广州下元、东莞常平则保持每周1列的稳定开行频次，穗莞深三地12月份中欧班列开行数量同比增幅达117%。

在保障民生和产业链物资供应的同时，中欧班列还承担着运输防疫物资，为驰援全球抗疫和提振经济贡献“中国力量”的重任。今年以来，大湾区中欧班列已累计运送口罩、药品、消毒用品等防疫物资3524万件，共计14.67万吨。越来越多的沿线国家通过这条稳定国际运输大通道获得了来自中国的防疫物资援助，中欧班列安全优质、诚信可靠的品牌效应进一步扩大，已成为“一带一路”倡议的亮丽名片，充分体现了我国与沿线各国守望相助、风雨同舟、共克时艰的团结合作精神。

进入年底货运发运高峰期，受口岸站地区疫情反复因素等影响，满洲里等部分出境站点交接能力下降。铁路部门科学调配口岸能力和中欧班列运输线路，始终不停运，不限装，并主动配合地方部门加强疫情防控，有效阻断了境外疫情通过进口货物传播，为中欧班列的持续上量提供了充足的运能支持。

审读：谭录岗