他怎么看待人生、成功、幸福、金钱、爱情婚姻、高速发展的现代社会以及疫情对世界的影响。继1年多前驻台采访时在台北敦化南路与朱先生伉俪面谈采访之后，近日，深圳商报记者又通过电话和微信，走近这位刚过耳顺之年的漫画大师，聊聊他的生活、他对人生的思考，以及他的新书。朱氏夫妇对独生子的教育也体现了他的成功观，他认为“尊重儿子和他的人生他的梦想”很重要。
1
读创/深圳商报记者 李丹
有人在这里遇见了爱情，有人从这里开始追逐梦想，有人在这里奉献了青春……3月1日，历经26年风雨的宝安区福永客运站，在人们的不舍与叹息中正式停运。
[caption id="attachment_3234513" align="alignnone" width="2700"]
△乘客稀少的福永客运站。[/caption]
2月28日，是福永客运站营业的最后一天。记者现场看到，售票处仅有7号窗口还在售票，身穿工作服的售票员杨女士仍然坚守岗位，认真地为零星到来的旅客服务。而对面的G107国道上，货车、公交车、小轿车、出租车等川流不息，与寥落冷清的客运站形成了鲜明的对比。
[caption id="attachment_3234514" align="alignnone" width="2454"]
△福永客运站坚守到最后的7号售票窗口。[/caption]
“以前高铁不发达，长途大巴又相对便宜，每当春节、五一、十一等高峰时段，售票口可是‘水泄不通’，来买票的人一直排到最外面的G107国道边。”在福永客运站工作了20年的潘师傅，指着车站对面的路口哽咽着说道，“今天我来拍了好多照片和视频，留作纪念，舍不得，真的舍不得啊。在这里工作这么久，我们见证了车站的起步、繁荣和落寞，也见证了宝安的巨变。”据了解，潘师傅来自四川泸州，是宝安到泸州客运线路的驻站员。20年来，他一直负责接送来往深圳和泸州的农民工，卖票、接站，甚至为初来乍到的老乡安排住宿都是他的工作。
[caption id="attachment_3234515" align="alignnone" width="2511"]
△寥落冷清的福永客运站前。[/caption]
“太可惜了。”在福永工作生活了十几年的张先生唏嘘道。对于他来说，福永客运站是他来深圳的第一站，也是他梦想开始的地方。这些年来，不管是出差还是回老家，该站都是他的首选。张先生表示，从网上知道该站要关停的消息很震惊，2019年该站还安装新设备开启身份证检票模式，让他们这些“老粉丝”直呼方便，没想到告别来得这么快。
[caption id="attachment_3234516" align="alignnone" width="2381"]
△福永客运站内空旷的停车场仅剩几辆大巴。[/caption]
日均300余班次，高峰期每天运送旅客6000多人……据官方介绍，福永客运站成立于1994年6月，作为二级场站，隶属福骏通汽车运输有限公司。由于车站紧靠107国道，又邻近广深高速公路、宝安国际机场和福永港码头等地，受益于得天独厚的交通条件，客流繁忙的它曾是深圳西部不可或缺的站台。然而如今，面对高铁、私家车等交通工具的普及，客流量骤减的客运站不得不因经营情况每况愈下而关停，最终成为一段历史，留存于市民的记忆中。
[caption id="attachment_3234517" align="alignnone" width="1953"]
△自动取票机旁，乘客正在取票。[/caption]
“现在乘客越来越少了。”毛先生是该车站贵州余庆到深圳宝安线路的车主，该车为54座长途大巴。经营这条线路16年来，他亲身经历了日益稀少的长途客车旅客。“高峰时期，一天发两班车，坐得满满的。现在两天发一班车，车里还只坐了20多人。”毛先生无奈地说道。据介绍，他的车已签约到沙井客运站继续载客。对于未来乘客量，毛先生直摇头叹息。
下午6点整，伴着落日的余晖，最后一班由宝安开往广州的大巴缓缓驶出客运站。这意味着，福永客运站将正式成为历史。据悉，接下来业主方可能会将厂房出租，不再用于客运业务。
审读：孙世建 蒋祝璇
