读创/深圳商报记者 苑伟斌
7月17日，加州机动车辆管理局（DMV）发布官方通告，宣布AutoX获得全球第二张加州全无人驾驶牌照（可载人），也是目前唯一获得该牌照的中国公司。AutoX于2016年9月在硅谷创立，总部位于深圳，布局全球八大地区城市，在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地均分别设有研发中心，在深圳和上海均设有无人驾驶示范运营区。
AutoX的车在硅谷中心地带圣何塞进行路测
全无人驾驶载人牌照对技术要求极高，有严格的前置审查及评定流程。牌照设立数年来，加州DMV仅在2018年将牌照发放给Waymo，这张牌照可以说是自动驾驶领域技术要求和评审规格最严苛的牌照。在Waymo之后，生鲜配送公司Nuro在今年4月份获得了无人低速送货车的非载人牌照，仅局限于低速道路行驶。
AutoX本次获得的牌照，允许其全无人载客，也允许其完全空车无人驾驶，无需安全员，车内（如后座）也不需要配备任何安全人员，亦无需进行远程操控，车速可达到每小时45英里（约每小时72公里）。
本牌照许可AutoX在硅谷中心城市圣何塞地区进行可载人的全无人驾驶，包括比邻机场、Paypal总部的核心商业区主干道等道路。根据加州DMV对于牌照的技术要求，获得本牌照的AutoX自动驾驶系统有能力保证车辆、乘客和其它道路使用者的安全，包括处理修路、封路、警车叫停、消防车通行等长尾情况，即完全达到L4-5级别自动驾驶的标准 。
加州DMV要求，获得此牌照的任何公司仅将远程监视员作为安全冗余履行法定义务，并非作为远程测试，其功能与需要随时准备接管的安全驾驶员有本质不同。
加州自动驾驶牌照在国际上具备最强的参考价值，被誉为全球自动驾驶风向标，加州硅谷更是无人驾驶技术的发源地和核心。中美所有头部自动驾驶玩家及全球主要车企，均在加州设立研发中心并开展路测。美国主流玩家，包括Waymo、Cruise、Argo、Zoox、Uber、Apple、Nuro、Aurora、Intel Mobileye、Aptiv、Lyft等均在加州有重要布局。中国自动驾驶RoboTaxi头部玩家百度、小马智行、AutoX、滴滴等，还包括自动驾驶卡车公司如图森、智加、赢彻等，以及造车新势力如特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，及文远知行、元戎启行、轻舟智航等其他64家自动驾驶公司，均在美国展开有安全驾驶员的测试。
AutoX创始人兼CEO肖健雄教授表示：“我们客观上达到了L4全无人的技术水准，并且通过了与谷歌Waymo相同严格的监管认可，因此我们可以负责任地去掉安全员。安全是人命关天的头等大事，这不是一个‘敢不敢’的问题，需要强大的技术保障和谨慎负责的态度。”
迄今为止，AutoX RoboTaxi无人驾驶车辆在全球多个城市部署，规模化自动驾驶车队覆盖深圳、上海、美国硅谷等一线城市，具有全球13个城市自动驾驶经验与海量数据，是少数具有多城市部署能力的自动驾驶技术公司。从数据上看，AutoX拥有最高中国一线城市中心闹市区自动驾驶能力和里程，在应对各种中国特色极端场景处理能力上，处于世界领先地位。
