△《台海采风图考》书影1956年11月1日,上午到文学研究所开会,下午到文化部开会,“四时许,到隆福寺修绠堂、文渊阁、带经堂及文奎堂。次日,即有琉璃厂之行,日记中有“四时半至来薰阁”之记载。”△《郑振铎日记全编》陈福康整理《郑振铎日记全编》,很不“全”,即使1949年之后也是断断续续。
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读创/深圳商报驻穗记者 张莹
通讯员 韩逸 陈奕武
25日下午18时,随着一声汽笛长鸣,一列满载41个40尺集装箱的货物班列从广铁集团增城西站缓缓驶出,将经由凭祥口岸出境,于4天后抵达越南河内。这是今年粤港澳大湾区首趟开往东盟的中亚班列,标志着大湾区再添国际物流新通道,提速东盟与大湾区的物流发展。
据了解,本趟中亚班列运输货物全部来自大湾区,主要为家用电器、高档家私等产品,货重约10万吨。
受全球疫情的持续影响,各国纷纷对跨域贸易运输采取了入境管制措施。铁路货运人与人、人与物接触少,时效高成本低、清关便利等优势日益凸显,中亚班列更是成为国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下国内企业“走出去”的首选渠道。
“大湾区的电器、化工品等日用品深受东盟市场青睐,但传统的公路运输物流费用高,水路运输耗时长。”广东粤通物流有限公司副总经理韦经裕介绍说,利用中亚班列运输日用品,有效降低分段运输的时间损失及货物破损,可较传统运输模式节省20%左右运输成本。
下一步,广铁集团将携手中国外运与广州交投集团,充分发挥各自优势,全力做好中亚班列常态化开行,使粤港澳大湾区与东盟互联互通更加紧密,为广州乃至整个大湾区的制造业构建安全、便捷、高效的国际铁路大通道。
审读:喻方华