广汕铁路跨永石大道特大桥合龙现场。记者王建桥摄
广汕铁路建设取得突破性进展！7月20日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，广汕铁路跨永石大道特大桥跨联合排洪渠连续梁实现合龙，标志着广汕铁路跨永石大道特大桥下部结构工程全部完工，成为全线首座下部结构主体完工的6公里以上特大桥。目前，广汕铁路全线即将开始架设预制梁，计划2023年开通运营。
全省最大制梁场保障预制梁架设
记者在施工现场看到，跨永石大道特大桥的桥墩已全部建设完毕，跨联合排洪渠连续梁也完成合龙。由中铁五局承建的广汕铁路跨永石大道特大桥位于广州增城石滩镇与我市博罗石湾镇之间，全长6.4公里，共196个桥墩，属于标段重难点控制性工程，连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工。
2017年7月5日，广汕铁路先行段在广州、惠州、汕尾三地同步开工建设。先行段项目主要分为两段，第一段是跨永石大道特大桥，第二段是位于惠州惠东吉隆镇与汕尾海丰赤石镇之间的尖山髻隧道。
中铁五局集团广汕铁路1标项目经理刘永胜说，随着跨永石大道特大桥下部结构主体完工，项目部将把工作重心转向尖山髻隧道，确保年底贯通。尖山髻隧道全长5.47公里，为单洞双线隧道，隧道入口位于惠东县吉隆镇轿岭村，出口位于深汕特别合作区赤石镇大浦里村。目前，隧道已完成挖掘3.1公里。
距离跨永石大道特大桥不远处，由中铁广州工程局承建的石湾制梁场内一片忙碌景象。石湾制梁场占地182亩，承担广汕铁路9座桥梁共计824榀简支箱梁的制作和架设，是全省制梁数量最多、规模最大的制梁场。
据了解，跨永石大道特大桥将成为广汕铁路全线第一个架设预制梁的特大桥，计划近日启动预制梁架设工作，今年9月完成全部190榀箱梁的架设。
广汕铁路无缝对接赣深高铁、厦深铁路
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。
专家指出，广汕铁路将3个城市联系在一起，将改善汕头、汕尾等地区至广州、惠州的运输网络，缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离，降低运输成本。同时，广汕铁路的修建也将增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线地区经济社会发展。
按照规划，广汕铁路全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，并改扩建既有汕尾站。惠州境内的罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳街道，惠城南站设在三栋镇以北，惠东南站设在惠东县南部。以350公里时速测算，广汕铁路建成通车后，市民从市区坐高铁到广州和汕尾最快只需30分钟，与现在的2小时相比车程将缩短3/4。
今年惠州市政府工作报告提出，大力推动高铁、城轨、高速公路互联互通，打造若干个多种运输方式无缝衔接的综合枢纽。加快推进赣深高铁、广汕高铁惠州段建设，抓好赣深高铁惠州北站、仲恺站及配套建设，启动广汕高铁惠城南站、莞惠城际北延线建设。
记者了解到，广汕铁路建设将引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程，其中包括赣深高铁惠州北站至广汕高铁广州方向上下行客车联络线、广汕铁路与厦深铁路上下行客车联络线。
广汕铁路和赣深高铁通车后，惠州南北走向、东西走向都有高铁覆盖，并且三条高铁之间可实现无缝接驳。这意味着市民以后可以在惠城南站乘坐高铁直达江西、深圳乃至厦门。
新闻来源：惠州日报