读创/深圳商报记者 陈发清 通讯员 孙海英

五一小长假期间，南航计划执行航班超过7300班，承运旅客140万人次。记者4月28日获悉，南航还正在构建“集中管控、高效决策、沟通顺畅、系统联动”的大运行体系，提高航班保障效率，使旅客出行更加安全、舒心。

五一远途出行增多  红色景区人气升温

五一正是踏春时。云南作为五一假期传统热门目的地，不仅是“春城”昆明，大理、丽江、西双版纳、腾冲等多条省内目的地航线均需求走旺。4月30日、5月1日两天，广州至大理、重庆至西双版纳、深圳至丽江等多条航线几近一票难求。江南春景与海南度假同样维持着往年的热度，三亚、南京、扬州、杭州等地预计在五一首日迎来到达旅客高峰。

重回革命圣地，忆苦思甜，感受祖国不断强大繁盛的脉搏，成为今年五一出行的新趋势。井冈山、忻州、赣州等红色景区的机场五一到达旅客人数增量明显，其中井冈山5月1日当天到达人数较去年同期增加逾50%。

此外，去往东南亚、日韩的机票也十分紧俏。今年五一假期，新加坡、印度尼西亚两地对国内旅客的吸引力首度超过泰国。为服务旅客出行，南航在印度尼西亚运力增投超过40%。

升级管控模式  每个航班节约3分钟

航空公司的管控模式，直接影响着航班正常率和旅客出行的体验。“到今年五一，我们的大运行建设正好满一周年，服务旅客出行的优势和效果正在逐步显现。”南航有关负责人介绍，2018年5月，南航启动大运行建设，组建了飞行总队和新的运行指挥中心，将原有“横向协调管理”的管控模式升级为“纵向统一管理”。此后，飞行资源管理等核心资源由广州总部统一管控，与航班运行有关的资源配置效率不断提升，有效发挥了南航大机队、多基地的规模优势和网络优势。

“比如在推动航班正常性提升工作上，我们在全南航实行‘边推边开’，也就是说飞机出港时一边推出、一边启动发动机，每个航班滑行的时间节约了3分钟。”上述负责人说，“3分钟听起来不长，但每个航班节约3分钟，对南航每天3000多个航班的整体运行效率来说，是一个很大的提升。”

民航局公布的统计数据显示，2018年南航航班正常性80.96%，同比提升7.71%，是2010年以来的最高水平，今年一季度达到84.84%。据统计，2019年第一季度，南航延误时长4小时以上航班同比下降24.83％。得益于大运行建设的深入推进，南航航班正常率始终保持行业领先。

出行不妨尝试“一人多座”

今年五一，出行的旅客可以体验南航新推出的“一人多座”服务。记者了解到，为提升旅客更好的乘机服务，满足更多个性化出行体验，南航充分利用空余座位资源，为旅客提供更宽敞的私人空间。

据悉，目前该业务目前支持在机场柜台购买，旅客抵达机场后可以向工作人员提出需求，工作人员将根据飞机座位剩余情况决定是否售卖，因此不会影响其余旅客正常购票选座。同时，多购买的座位仅供乘坐，不享受额外手提行李额及额外餐食。

额外座位的价格非常实惠，其中国际长航线（广州至欧、美、澳、非、中东航线）加买1、2、3个座位的价格分别为650元、1200元和1700元；国际短航线和地区航线（除长航线以外的4小时以上航线）加买1、2、3个座位的价格分别为350元、650元、900元；国际短航线和地区航线（4小时以下航线）加买1、2、3个座位的价格分别为250元、450元、650元。

目前，南航该服务已经在广州、北京、上海、深圳、长沙、洛杉矶、纽约、多伦多、温哥华、新加坡等10个城市推广。