12月13日清晨，广东（石龙）铁路国际物流基地内数十个集装箱向一列火车上“集结”，错落有致、井然有序。车头上“中欧班列”字样非常醒目。海关监管放行后，这趟满载粤港澳大湾区企业生产的电器、通讯设备等货物的中欧班列将由满洲里口岸出境直达欧洲腹地。
据黄埔海关所属东莞海关统计，今年前11月东莞海关共监管国际班列121列，货重8.57万吨，货值47.25亿元，货值增长11.74%，创历史新高。
打通复工复产“大动脉”
今年初受疫情影响，海运、空运受阻，东莞海关积极研究中欧班列这条运输“大动脉”尽早恢复运行的可行性，并制定详细的通关方案，全力帮助粤港澳大湾区外贸企业解决“出货难”的燃眉之急。2月14日，随着一声汽笛长鸣，广东（石龙）铁路国际物流中心春节后的首列中欧班列顺利发运。
2月24日，海关总署出台十条措施，从减少报关次数降低报关成本、加强枢纽站点建设、促进多式联运业务发展等方面，强化监管优化服务，进一步促进沿线各国经贸往来。
“中欧班列比海运班轮节约近2/3时间，较空运航班节约近50%费用，是我们公司出口欧洲和中亚的重要物流通道，中欧班列顺利恢复运行，仓库里积压多日的货物终于能运出去，我们复工复产的信心更足了。”高露洁公司进出口部经理黄静施竖起大拇指。
11月18日，首趟“东莞常平号”中欧班列在东莞常平镇常胜货运场顺利发出，与石龙中欧班列形成互补，东莞再增一条跨境物流通道。
国际邮包专列常态化运行
东莞与欧洲经贸往来密切，国际邮件是跨境电商、个人物品寄递的重要通道。在国际航空运能大幅下降，物流渠道受阻的情况下，出口邮件出现积压。5月9日上午，一列41节车厢、满载260吨邮件的中欧班列验放完毕，13天后顺利抵达立陶宛。这是华南地区开行的首趟中欧班列邮件运输专列，也是目前全国运距最长的国际铁路运邮通道。6月20日，第二趟国际邮包专列发运，运邮专列进入常态化运行。
专列的常态化运行需要高效汇集粤港澳大湾区各地的国际邮件，如何做好异地接驳运输是一个难题。东莞海关副关长林璟表示，为此东莞海关成立了工作专班，并与口岸海关密切配合，实现了运邮专列海关“一次施封、全程通关”，全力保障运邮专列顺利运输。东莞也将成为华南地区跨境电商出口的重要集散地，越来越多的“东莞制造”“广东制造”也将通过中欧班列走出国门。
从“快进快出”到“优进优出”
近年来，随着东莞贸易结构不断优化，搭载中欧班列出口的货物结构也在不断发生变化。除了运距短、速度快，中欧班列还具有安全性高、受天气影响小等特点，尤其适合中高端产品的进出口。搭载中欧班列的货物从最初的玩具、日用品等，逐渐转变为现在的通讯设备、家电、机械设备等中高端产品为主。目前平均单列中欧班列发运货值超过5000万元。
晓星金融设备（惠州）有限公司主要生产ATM自动提款机设备，是俄罗斯莫斯科市ATM机的主要供应商。该公司副总经理李雨英介绍：“我们公司从2019年开始通过石龙中欧班列出口ATM机到俄罗斯，安全、准时、快捷是我们的主要需求。两年来这条物流通道越来越畅顺，通关速度也越来越快，下一步我们将根据市场需求逐步加大中欧班列的发运量。”
“为保障企业快速通关、中欧班列如期发运，东莞海关积极贯彻落实海关总署支持中欧班列发展10条措施，采取24小时预约通关的方式，做到即到即查即放，‘零延时’通关。另外，我们还优化了作业流程，允许企业自主选择通关模式，推广应用‘互联网+海关’，充分利用‘单一窗口’，做到线上申报、审批、放行。”东莞海关监管二科副科长潘滴说。“目前，一般中欧班列出口整个通关时间不到半小时。”
来源：南方日报（记者濮宣 戴双城）
审读：喻方华