读创/深圳商报记者 肖晗
10月24日,由中国交通报、中国公路学会城市交通分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会,联合嘀嗒出行发起的“顺风车行业标准课题研究集思会”第三期上线,本期集思会将就“如何理解顺风车‘线下交易’的风险与责任?”展开讨论。
据了解,本次讨论的起因是:部分用户在实际搭乘过程中会遇到车主以一些说法为借口,要求乘客取消线上订单,改为线下支付的情况。但在实际搭乘中却遇到了车主更改路线、多拼、加价、未将乘客送达指定目的地等多种情况。不仅破坏了乘客的出行体验,也给合乘双方带来了潜在危险。与此同时,线下交易后的行程中,司乘双方发生了纠纷或是安全问题,车主和乘客责任该如何划分?平台是否应该承担责任?这也是顺风车用户普遍关心的问题。
对于顺风车线下交易行为如何定性,以及如何从法律层面来看待线下交易行为,交通运输管理部门的专家以及交通行业律师做了清晰阐释,核心便是,以盈利为目的,脱离顺风车平台线下交易已构成非法营运,取消订单即解除了平台、车主和乘客的三方合同。
车主与乘客脱离平台进行线下交易后,发生安全问题责任该如何划分?根据《中华人民共和国合同法》第424条规定,顺风车平台提供的是一种居间服务,因此,顺风车平台与司机、乘客之间形成的是一个居间服务合同关系。交通运输行业律师表示,“订单一旦取消,意味着用户与平台解除了合同关系,平台对用户的安全保障义务就中止了,用户需要自己承担相应的法律责任和安全风险。”
记者了解到,对于线下交易行为,《嘀嗒顺风车合乘公约2.0》中已明确规定,严厉打击车主诱导取消、线下交易、诈骗、逃避安全监控或违规行为。如被查证,车主将被扣除6分行为分并禁止接单3天。对于乘客来说,在已知对方脱离平台进行交易时,应拒绝合乘,同时要即时向平台投诉。如果乘客依旧选择合乘,不仅会给自己出行带来安全风险,同样也是一种违约行为。
从实践来看,嘀嗒顺风车平台为车主和乘客的每一次合乘均购买保险,设置安全护航,一键报警,行程分享,车内录音,行程监控,紧急联系人等功能。而这些功能实现和保险生效的前提,是顺风车平台,车主和乘客之前达成一个三方合同,即有效订单,如果乘客与车主取消订单然后脱离平台交易,相当于合同已经失效,因此,相应保险无法覆盖,相应安全功能无法发挥作用。