深圳商报·读创客户端记者 肖晗
深圳市规划和自然资源局日前公示龙大高速市政化改造工程（二期）选址及规划设计条件研究基本生态控制线占用方案，于2024年5月3日前向社会征求意见。
据悉，龙大高速市政化改造工程（二期）位于光明区凤凰街道、光明街道、马田街道、新湖街道、公明街道和宝安区燕罗街道。项目南起现状光明立交北，北至现状罗田收费站，全长约11公里。
根据规划设计，龙大高速市政化改造工程（二期）拟采用城市快速路标准，规划道路红线宽度为95-137米，总用地面积约143.41公顷。其中，楼村立交以南段道路设计速度80千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向6车道；楼村立交以北段道路设计速度100千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向4车道。
龙大高速市政化改造工程（二期）用地涉及公明北地区、光明大科学装置集群&楼村北片区、光明高新技术产业园区东片区和公明中心地区南片地区，对应4处法定图则将作局部规划调整。同期，约65.36公顷用地位于基本生态控制线范围内。根据《深圳市基本生态控制线管理规定》，该项目符合“重大道路交通设施”准入类型。
据悉，龙大高速公路（S31）是深圳市“八横十三纵”高快速路网络的重要组成部分，也是联系光明、宝安与龙华、福田的重要快速通道，全长28.2公里，与莞佛高速公路相接，2005年10月建成通车。2015年11月30日，深圳市政府宣布对龙大高速（深圳段）进行回购，并于2016年2月7日零时起免费通行。为更好的适应交通发展需求，服务区域经济发展，深圳提出对龙大高速进行市政化改造。
今年1月，龙大高速市政化改造工程（一期）光侨立交建设启动，建成后将增加光明凤凰片区与市区方向的联系通道，缓解光明片区往来市区方向交通压力，减少凤凰街道东片区往来市区超4km绕行距离，同时为龙大高速市政化改造实施提供通道保障。此外，据深圳市交通运输局官网此前披露的消息，为解决欣旺达等石岩片区企业及居民的交通需求事宜，深圳计划将石岩外环立交作为龙大高速市政化先行开工段推进，建设内容包括石岩外环立交东南象限三条匝道，东侧860米辅道及配套的慢行、管线系统等，力争尽快开通石岩外环路通行龙大高速的匝道，方便周边企业和群众出行，提高交通效率。
龙大高速市政化改造工程（二期）推进，将进一步缓解现状龙大高速交通拥堵，强化龙大高速对沿线交通服务功能，提升光明科学城、燕罗国际智能制造生态城、松山湖科学城等区域交通联系，促进深莞先进制造业深入融合和粤港澳大湾区战略落实。