深中通道，是一条将天堑变通途的大道，亦是一条重绘湾区产业版图的黄金大道。

重大基础设施往往能重塑区域经济的发展格局。从国际上看，如上世纪30年代建成的美国金门大桥、奥克兰海湾大桥，这两座大桥对旧金山湾区的发展产生了巨大推动作用；国内如2008年通车的杭州湾跨海大桥，成为浙江链接上海乃至长三角地区的“黄金通道”，甚至在一片滩涂上催生了一个千亿级的宁波前湾新区。

深中通道于粤港澳大湾区而言，不仅仅是重大基础设施的互联互通，更是推动区域一体化、促进经济协调发展、加强产业协作、提升城市群竞争力的重要举措，对于粤港澳大湾区乃至整个中国的经济发展具有深远影响。

深中通道的开通，对于助力区域经济均衡发展，改变珠江口两岸“东强西弱”的格局将发挥重要作用。正如知名经济学家、上海交通大学安泰经济与管理学院教授陈宪所言：深中通道将在要素流动、产业分工和治理协同等方面产生积极作用。就像过去这些年，东莞、惠州受益于深圳产业协同，中山、珠海在深中通道建成后，也将步入一个新的较快发展时期。

粤港澳大湾区城市群的合作与融通，本质上是产业的协同与融合。深圳与中山、与湾区各城市间的产业合作并非简单的招商引资和产业转移，更多的是产业链、产业集群和产业生态的合作。深圳应以创新为引领，利用中山丰富的土地资源，拓展产业发展空间；同时，充分发挥产业链链主企业的作用，让中山的企业融入产业链供应链，在产业体系中找到自己的位置，成为整个产业链中一环，在产业协同中构建良好的大湾区产业生态。

迎接通车红利，承接产业流量，已成为大湾区各市的“必修课”。作为深中通道东西两端的城区——深圳宝安区与中山翠亨新区早早布局。

作为“黄金内湾”主阵地、深中通道深圳段起点，深圳宝安正成为深圳向湾融合、领湾发展的“核心枢纽”。随着深中通道建成通车，宝安的“桥头堡”地位日益凸显，在湾区版图上处于“C位”，同时意味着深圳有了向西发展的大通道。

为了更好地发挥“核心枢纽”和“桥头堡”的作用，深圳一方面要发挥和利用好集陆、海、空、高、铁、地于一体的立体交通优势，进一步拓展产业发展空间；同时，要加快推动先进制造业向全球产业链价值链高端迈进，为湾区产业发展赋能，引领湾区产业新未来。