读创/深圳商报首席记者 陈小慧
随着“双碳”政策落地,绿色出行、环保出行成为时代趋势,钠电作为电动两轮车的更优选择,将迎来广阔的市场需求,硬炭负极材料作为钠离子电池的关键部件,也将迎来更多市场机会。
3月17日下午,雅迪科技集团携手旗下华宇新能源科技公司发布华宇第一代钠离子电池“极钠1号”及其配套两轮实车雅迪极钠S9,该款钠离子电池是两轮电动车行业首款具备装车应用水准的钠离子电池产品,有望在不久的将来成为两轮电动车领域的理想动力解决方案。
2023年是钠电大规模量产元年,此次雅迪华宇发布的“极钠1号”,标志着钠离子电池商业化应用首次正式落地。
在本次发布会上,华宇钠电新公司正式发布首个开发成果——第一代钠离子电池“极钠1号”。据华宇钠电新公司相关负责人介绍,相比铅酸、锂电,极钠1号凭借超快离子导体钠离子电极技术,拥有超高安全、超高能量密度、超长寿命、超快充电、超耐低温、超凡动力六大性能优势。
“经过一系列检测验证,极钠1号电池10分钟就能充电80%,可持续3C大电流超高倍率放电,电池包在-10℃以上无明显容量衰减。即使在-40ºC条件下放电保持率也能超过85%”华宇新能源研究院院长陈建说。据悉,极钠1号电池目前已经完成各项验证测试,只待正式批量生产装车,这也标志着雅迪成为第一家从上游能源电池到下游整车,实现了钠离子技术全生态覆盖的两轮电动车品牌。
据悉,华宇新能源科技有限公司是“雅迪集团”全资控股子公司,是一家以电动轻型车、动力电池业务为主的国内电池行业领先企业,其母公司雅迪是全球两轮电动出行领军企业。
发布会现场,雅迪华宇分别与青山湖政府、浙江大学及钠电正负极材料企业四方分别签署合作协议。在钠电池正负极材料端,华宇新能源选择与贝特瑞、钠创新能源进行技术合作。其中贝特瑞是全球新能源正负极龙头企业,负极出货量已连续十年全球第一,生产工艺先进且新技术产业化积累丰富,贝特瑞硬炭负极将作为华宇新能源的优选钠电池负极材料。
硬炭是钠离子电池迈入产业化的关键一环,各大厂商均在积极布局。资料显示,贝特瑞在2009年开始布局和研究硬炭等负极材料,通过技术创新解决了产业化难题,并向更高容量,长循环,优异动力学硬炭材料继续攻关,助力电动车向更安全、更长续航发展。目前贝特瑞钠电正负极已具备产业化能力,硬炭产能为400吨/年。
审读:孙世建