在全球经济复苏货运客流逐步增长，临空经济再受瞩目的背景下，“深圳临空经济发展战略及实施策略国际咨询方案评审会”近日在宝安区召开。

△海报

该会议由深圳市宝安区人民政府主办，深圳市规划和自然资源局宝安管理局、深圳市宝安区湾区发展事务中心联合承办。宝安区委常委、常务副区长孟锦锦代表宝安区政府发表了致辞，宝安区副区长沈金章出席会议。

该国际咨询评审委员会主席由全国工程勘察设计大师、京津冀协同发展专家咨询委员会专家、中国城市规划协会副会长李晓江担任，委员会成员包括“一带一路”香港国际中心研究总监王缉宪、华高莱斯创始人李忠、安永大中华区政府及公共事业咨询服务合伙人关杰、深圳市规划和自然资源局一级调研员陈一新、中国城市规划学会理事许重光、中国民航管理干部学院教授邹建军等规划、交通、产业领域的知名专家。

△评审会现场

5家入围单位用各具特色的成果方案，提出了新发展格局中深圳临空经济的产业发展方向。

在5家入围单位依次介绍策划及设计方案后，经专家多轮优选，最终，天津艾维森商务咨询有限公司和香港华艺设计顾问（深圳）有限公司组成的联合体，在本次国际竞赛中脱颖而出获得第一名。

深圳市欧博工程设计顾问有限公司、波士顿咨询数字中心（深圳）有限公司和深圳市招华国际会展运营有限公司组成的联合体获得第二名，其他三家入围单位获得优秀方案奖。

△第一名方案效果图

当前，临空经济已成为城市发展的新引擎。深圳临空经济发展态势良好，此次宝安根据全市工作部署，针对机场及周边155.6平方公里的临空经济区，面向全球顶尖的战略咨询机构征集方案，为深圳临空经济发展出谋划策，将促进深圳临空经济再腾飞。

此次国际咨询，宝安面向全球广发“英雄帖”，吸引了来自美国、英国在内的66家国际顶尖设计单位组成的29家联合体踊跃报名。

据了解，此次评审会借助国际视野和经验，明确未来临空经济的发展方向，高位统筹机场及周边155.6平方公里区域的规划建设，将制定涵盖产业发展、空间规划、要素保障与实施等多领域发展战略，深入整合临空经济产业链，导入总部商务、国际商圈、会展经济、海洋经济、生态文旅等各种资源，推进“港-产-城”协同发展。

专家组组长李晓江表示：“我们将立足深圳国际机场的资源禀赋，遵循临空经济的发展规律，科学配置资源，让机场的经济效益、产业效益、功能效益发挥到最大化。”

评委陈一新指出，本次国际咨询的出现恰逢其时，宝安区经历了三十多年的发展，已是高密度的建成区，临空经济破题解题需要极强的综合研究能力。5家单位从总体战略和实施策略两个方面进行了深入研究，形成了大量的研究成果。希望后续能对今天的成果深入分析，形成对宝安发展有实际作用的规划。

评委王缉宪表示，目前为止，深圳机场仍然没有综保区，本次国际咨询提出了建设机场综合保税区，是一个很好的战略构思；建议后续深入研究机场周边的物流相关产业规划。

评委李忠表示，深圳机场是个夹缝中求生存的机场，要积极争取各类资源，本次国际咨询提出了在临空经济区发展医疗器械、传感器、汽车半导体、海洋产业等相关产业，这都是可以深入研究的。

评委邹建军表示，深圳一定要有综保区，南下是最好的窗口，深圳有没有可能在RCEP框架做一些组装加工的东西，这是综保区最容易落地的东西。临空经济区的规划很复杂，要重视实施性和可操作性。

评委许重光表示，深圳的空港首先是伴随深圳的城市存在的，最开始和临空产业没什么关系，成立是因为城市需要，机场的命运跟城市命运一样，就是夹缝中长出来的。临空经济机场是核心，建议深圳市政府和宝安区政府要进一步加强对机场集团的各方面支持，助推机场集团的发展。

评委关杰表示，临空不是这个区域产业发展唯一的条件，与海洋经济一起考虑也是可行的。落地体系其实很重要，机场的政策和临空产业的政策是很多的，可以参考国家在海南做的很多的试点，比如保税燃油加注，保税物流等。

李晓江组长总结道，大湾区的机场群是一个高密度的机场群的关系，各个机场一定会形成最后的客流的分化。机场本身的规律一定要研究透，还包括机场自身的条件，深圳机场要做自己该做的事情，也要考虑哪些是不适合的，有所为有所不为。

专家组对5家入围机构提交的设计成果给予充分肯定，并一致认为：“5个方案对项目关键问题进行了分析和研究，体现了专业的经验与实力。并通过现状分析、案例研究、发展基础与趋势研究提出了各具特色的临空产业体系以及产业链协同联动发展思路。针对机场东、九围、立新湖三大总部区的提出了产业导入建议与富有创意的空间设计方案，强化了空间特色。”

据悉，下一步，主办方将对本次入围的5个设计方案进行整合，充分汲取各设计方案的优点，并结合现状情况，形成最终的实施方案，加快推动规划落地，实现建设国际化临空经济区的规划目标。

审读：喻方华