读创/深圳商报 记者 肖晗

11月27日凌晨4时21分，一阵巨大的轰鸣声打破冬夜寂静，一架由深圳宝安机场起飞的全货机平稳降落在鄂州花湖机场；卸货完毕，这架飞机迅速装载快件，于清晨6时20分返航。这标志着鄂州花湖机场货运航线开通运行。

鄂州花湖机场是我国批准建设的首座航空货运枢纽，兼顾客运功能。自今年7月17日机场首航以来，已先后开通至北京、深圳、上海、厦门等地的5条客运航线6个航点。11月1日，花湖机场飞往北京大兴机场的南方航空航班装载222公斤快件，实现首次腹舱带货飞行。据悉，不同于客运航线的腹舱带货，“鄂州=深圳”航线是花湖机场首条在凌晨起降的全货机航线，由顺丰航空采用737型全货机执飞，辐射范围包括武汉、黄石、黄冈等周边城市。

顺丰集团湖北枢纽项目总监张浩介绍，航线开通后，鄂州将成为顺丰航空的第91个全球通航站点、第61个国内通航站点。目前，顺丰航空是国内机队规模最大的货运航空公司，全货机数量达77架，已搭建起“覆盖全国、辐射亚洲、延伸欧美”的航线网络。近期，顺丰航空还将开通鄂州=上海全货运航线，计划采用波音757机型执飞，运输效率更高,运量更大。

记者从顺丰方面获悉，位于花湖机场核心位置的顺丰转运中心已基本建成，正抓紧设备调试，预计明年下半年投运。转运中心等配套工程投运后，顺丰航空将逐步规划调整空网布局，打造以鄂州为中心，以深圳、杭州、北京、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络，进一步扩大时效服务的覆盖区域。

此前，顺丰控股在回应机构集中调研时曾表示，鄂州花湖机场的投运将进一步提高公司时效服务能力，扩大竞争壁垒，增加时效业务增量。鄂州花湖机场转运中心投入服务后，时效件覆盖的城市数量将增加，派件稳定性也随之提高，吨公里成本下降也让时效件的定价更具有弹性与灵活性。

审读：孙世建