读创/深圳商报记者 肖晗 廖万育 通讯员 叶振峰

9月21日，深圳市交通运输局透露，桂庙路快速化改造（一期）工程西行隧道路面沥青面层顺利铺筑完成，施工过程中创新应用了3D数字化智能摊铺新工艺，有效提高了施工效率和质量。该工程将于近期通车。

据介绍，桂庙路快速化改造工程西起前海自贸区临海大道，向西横穿前海自贸区，跨越月亮湾大道，经桂庙路与滨海大道相接，全长约5.4公里，为城市快速路标准，采用地面、地下双层道路布置，地面道路布置双向6～8车道，设计时速50公里/小时，与滨海大道辅路相连；地下道路采用双向六车道加连续集散车道，设计时速80公里/小时，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路。

今年2月中旬，项目东行隧道率先实现通车，并为西行隧道实施创造疏解条件，加快项目整体完工。9月21日，深圳市交通运输局透露，桂庙路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程沥青面层摊铺顺利完成。此次摊铺作业段为西行隧道上面层沥青，西起于月亮湾大道东侧，东止于后海大道，全长1.96公里，约3万㎡，体积1200方，约2900吨料，一次性摊铺完成。

为更高效高质完成项目建设，桂庙路项目打破传统施工方式，积极探索和使用3D数字化智能摊铺新工艺。深圳市交通公用设施建设中心相关负责人介绍，3D数字化沥青摊铺技术是通过三维建模将道路设计线导入3D控制系统来实现精准化施工，主要由测量机器人（ICR80智能型高精度1″全站仪）基准站和施工自动控制系统组成，通过全站仪三维定位及多种传感器检测技术，对施工机械进行定位控制。施工过程中可进行实时的三维坐标数据检测和施工质量反馈，实现完全自动控制摊铺高程、厚度、坡度的控制，简单、快速、精准的完成摊铺施工。

“与传统施工工艺相比，3D数字化沥青摊铺提高了机械使用的效率，节约物料，降低油耗；有助于缩短工期，无须放样、打桩、挂线等复杂繁重操作，减少因人为因素及外部环境导致的工作失误所带来的摊铺质量问题；减少了工人数量，解约人工成本；一次摊铺减少了横向接缝，提高平整度，这也意味着行车舒适度的提升”，上述深圳市交通公用设施建设中心相关负责人告诉记者，新工艺的应用不仅有效提升了桂庙路项目的质量和效率，也标志着深圳市路面施工向数字化、智能化更进一步。

市交通运输局表示，桂庙路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程沥青面层摊铺顺利完成，标志着该工程近期将通车投入使用。桂庙路快速化改造工程整体通车后，将实现过境交通从桂庙路地面道路剥离，有效缓解地面道路交通压力，并通过与之衔接的滨海大道快速路，实现罗湖、福田与前海自贸区的快速联系，对于促进前海合作区的建设发展和提升桂庙路片区沿线居民生活环境具有重要的意义。

审读：喻方华