读创/深圳商报驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 粤交集宣 韩冬冬 岑锦昌

8月8日17时，黄茅海跨海通道项目狮山隧道口鞭炮声声，历经523天的建设，黄茅海跨海通道项目狮山隧道左右线顺利贯通，比原计划工期提前完成。

整个黄茅海跨海通道项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。

正在建设中的狮山隧道（供图:黄茅海通道）

黄茅海跨海通道项目路线起于珠海市高栏港经济区平沙镇，与珠海高栏港高速公路、鹤洲至高栏港高速公路相接，经平沙生态公园，跨越黄茅海水域，穿过江门台山市赤溪镇，终于台山市斗山镇，与西部沿海高速公路、新台高速公路相接。项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处，全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，设计寿命100年，投资概算约130亿，2020年开工建设。

狮山隧道地处台山赤溪镇南村塘水库南侧、猪乸潭水库北侧，线路穿过狮山山体，左线全长约878米，右线全长885米，属于洞口小净距分离式中隧道，由中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段承建。

黄茅海跨海通道狮山隧道贯通现场（供图:黄茅海通道管理中心）

黄茅海跨海通道管理中心工程技术部经理沈大为表示：“在隧道施工过程中，项目采用了光面水压爆破工艺、喷射混凝土湿喷工艺、防水板三缝爬焊机焊接工艺、衬砌混凝土智能浇筑工艺等8项微创新工艺，有效保证混凝土结构外观质量，提升现场安全管理水平，加快了整体施工进度。”

据了解，项目采用两项隧道施工“黑科技”。一是隧道三维激光安全预警系统。为实时动态掌握隧道初期支护稳定性，项目根据围岩情况，在拱顶和拱腰位置的初支混凝土施工时预埋传感器，对隧道的拱顶沉降、周边收敛、围岩应力等数据进行实时监控分析，有效降低安全事故发生几率；二是衬砌混凝土无线检测雷达。通过特种检测机器人携带空气耦合雷达在指定测线位置匀速前行，采集混凝土质量信息。工作完毕后，雷达数据自动回传后台，进行实时数据处理。通过后台大数据分析，提前判别可疑缺陷。此两项技术均由项目自主研发，属首次应用于国内隧道施工中。另外，项目还采用地质雷达超前预报、应急电话声光报警系统、三维激光断面扫描仪等科技手段，有效保障了隧道施工质量和施工人员的安全。

目前，黄茅海跨海通道建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成总量的35%左右，引桥和4处互通立交也同步推进中；象山隧道已累计掘进2170米，占总长度的66%。

审读：王叶林