读创⁄深圳商报记者 吴素红 李丹

1月4日，2022年的首个工作日，宝安正式打响了交通建设三年攻坚战。三年内宝安将投资157.7亿元，开展216个道路交通项目建设。

[caption id="attachment_3488898" align="alignnone" width="2000"] △启动仪式现场。[/caption]

全区道路里程将由1649公里增加至1802公里，路网总密度达到最新深标要求；持续畅通与兄弟区、周边市区的交通联系……未来三年，随着路网更密、轨道站点更多、城际间交通更便捷，宝安将进一步提升交通的层级、量级、能级，推动宝安交通进入“主轴时代”，全力构建大湾区“一小时交通圈”。

补短板，三年安排216个道路建设项目

交通是发展的基础，有大交通才能实现大发展。宝安是深圳连通内外的陆海空“六位一体”重要交通枢纽，也是全市“争当构建新发展格局先行示范者”的重要支撑。

近年来，宝安交通事业发展迅猛，机场东高铁综合枢纽规划深入开展，穗莞深城际二期、深大城际开工建设，地铁12、13号线建设加快等一批轨道、城际、高速、主次干道基础设施的建设，让宝安的交通更通畅了，市民出行也更便捷了。

[caption id="attachment_3488900" align="alignnone" width="2065"] △宝安区道路建设三年行动计划——总体概况图。[/caption]

然而，区域内轨道交通里程和站点密度不够、路网体系建设不科学等问题，也影响城市发展和市民出行体验。尤其是聚焦“双区”建设和服务好前海“扩区”重大国家战略，更是对宝安提出新的要求。

针对这些问题，经过3个半月的反复研究、充分论证，宝安制定了交通建设三年行动计划，决定以三年为一个周期，安排216个道路建设项目，其中计划建成140项，新开工60项，前期（含规划）16项。

根据强化对外交通联系、完善内部路网体系、减少新老城区分割、支撑重点片区发展策略,形成112个主次干路项目；综合考虑城市更新、重点片区发展、民生发展诉求、投资等因素，形成107个支路项目。

迈入“主轴时代”，构建大湾区“一小时交通圈”

记者注意到，此次交通建设三年行动计划涵盖了轨道交通规划、公路网建设、高铁枢纽建设和完善交通微循环等方面，同时也对城市慢行系统建设提出具体的行动方案。

打造匹配湾区核心的门户枢纽。宝安将积极协助推动机场三跑道、T2航站楼建设，研究陆侧捷运（APM）系统线路，增强机场的集疏运能力和对宝安的服务带动作用，打造高品质的创新型国际航空枢纽。推动穗莞深城际二期、深大城际、深茂铁路建设，协调广深第二高铁、深广中轴城际、深莞城际在宝安设站，争取港深西部快轨延伸至宝安北部中心，构建大湾区“一小时交通圈”。

打造匹配城市主轴的综合立体交通网。宝安将积极推动轨道12号、13号线建成通车等轨道项目建设，以支撑城市建设和产业发展。推动深中通道、沿江高速二期、宝鹏通道等17条高快速路和内环路等11条主干路规划建设，加快推动13条跨界道路和113条主次干道建设。通过增加高快速路在宝安的服务节点、新建东西向骨干道路和打通次支路等措施，提高宝安交通上下高速的效率。

打造匹配产业民生的客货运组织体系与品质交通。在慢行方面，推进非机动车道建设，计划3年内总里程达到1200公里，设置率突破50%；建设（改造)50座行人立体过街设施；推动山海资源和道路改造相结合，加快慢行廊道工程建设，建成一批集中连片的慢行廊道。在货运交通方面，开展物流配送与仓储体系规划研究，构建“物流枢纽-城市转运中心-末端配送站”三级物流枢纽体系。在停车方面，推进老旧小区停车设施改造或停车库建设，增加停车位，方便老百姓停放车辆。

审读：喻方华  孙正东