读创/深圳商报驻穗记者张莹通讯员谢子亮
上个月率先公布全域开放智能网联汽车路测的广州南沙区,25日对外发布公告,为《南沙区智能网联汽车道路测试实施细则(试行)》向社会征求意见。
公告显示,南沙将根据交通状况的复杂程度及道路限速情况,对智能网联汽车测试路段实行分级管理,从低到高划分为一级、二级、三级(三级普通测试路段、三级其它测试路段)。其中,南沙区高快速路及所有双向四车道以下的路段划为三级其它测试路段。为适应智能网联汽车发展及道路测试要求,区公安交通管理部门积极协调有关部门允许在高快速路测试。同时,对取得广州市智能网联汽车道路测试通知书的测试主体,南沙认可其在其它地区的测试结果。
需要注意的是,首次申请测试的测试主体,仅能在一级路段开展测试工作。
累计测试里程超过5000公里,或者累计超过3000公里且近3个月平均脱离间隔里程大于20km的测试主体,未发生责任交通事故及失控状况,可申请在二级路段开展测试工作。
累计测试里程超过30000公里,或者累计超过20000公里且近3个月平均脱离间隔里程大于40km的测试主体,未发生责任交通事故及失控状况,可申请在三级普通测试路段开展测试工作。
累计测试里程超过50000公里,或者累计超过40000公里且近3个月平均脱离间隔里程大于60km的测试主体,未发生责任交通事故及失控状况,可申请在三级其它测试路段开展测试工作。
公告对组织管理、测试申请、测试管理、载客测试、远程测试、编队行驶测试、事故处理和责任认定等内容进行了说明。
外界可于2021年6月20日前通过电子邮件744769566 qq.com,以书面形式反馈至南沙区交通运输局。
目前,南沙已形成了以广汽丰田为龙头的汽车产业集群,恒大智能汽车、合创汽车总部等相继落户,2020年全区汽车制造业规上工业总产值达1329.9亿元。同时,南沙集聚了小马智行、小马慧行、云从信息、蓝胖子机器人、暗物智能等近200家人工智能企业,人工智能产业生态体系初步形成。
自动驾驶“独角兽”企业小马智行创始人彭军接受媒体采访时曾表示,经过多年深耕,南沙自动驾驶行业已经进入下半场,如何实现量产、实现商业化落地是本阶段着力点。
审读:孙世建