读创/深圳商报记者  刘虹辰

在福田，人民群众的出行环境正在悄悄发生大变化，人行道变得更加宽敞，开车更加顺畅，骑行更加便捷，……连日来，记者走访福田区中心城区发现，福田区交通面貌迎来了翻天覆地的大改变，从2020年9月推进交通综合整治“百日行动”以来，针对各类交通顽疾巧做“加减乘除”，实现了辖区道路交通安全、畅通、文明指数同比提升（分别提升1.43%、4.99%、1.96%），切实改善了群众出行环境。

巧做“加法”，福田区针对“中心城区停车难”等顽疾，增设共享车位，新配建商办楼宇、小区停车位3601个，新增机械式立体停车位147个，新提供共享车位2086个，统筹推进城中村、社区、商圈等人员密集场所停车库建设，有力保障人民群众安全、便捷出行。园岭街道岭尚时代园，夜间停车缺口高达440个，2020年，福田区停车办和园岭街道组织周边小区多次协商，推动经理大厦等两栋商业办公楼向社会提供夜间共享福田，且采用与周边小区月卡价格相当的收费标准。这样的案例不胜枚举，深圳市儿童医院年门诊量约250万，但院内的划线停车位仅871个，通过共享停车，解决了停车的“老大难”问题。

巧做“减法”和“除法”，福田区积极开展交通“疏堵大改善”。商业繁华、人车密集的“中国电子一条街”华强北商业街，物流运输需求量大，但道路偏窄，货车“赖停等交通乱象明显，为解决这一难题，华强北采用“微创手术”巧做“减法”，在华强北片区设立“货车限时通行区”，每天10时至22时，货车限进入4次，每次限停留1小时，大幅提升通行效率，拥堵警情下降30%。为解决明德实验学校的交通拥堵问题，福田区把学校周边的香庭二街由原来的双向双车道改为部分时段单行道，一条车道改造成临时停车位，让接送孩子的车辆“即停即走”，效果明显。自2020年12月以来，福田区拥堵警情同比下降34.9%，其中，深南大道等主干道拥堵警情同比去年下降61.8%，福田中心城区治堵成效显著。

巧做“乘法”，福田区开展“交通大优化”行动。路过莲花山公园的市民会发现，靠近公园一侧红荔路上人行道更宽敞，骑行更便捷，这是经过改造后的红荔路莲花山公园段慢行系统2.0上线后的大改变：重新铺设了人行道，全线增设了连续且独立的自行车道，还提升了交通渠化岛岛头高度等。实际上，红荔路交通与空间环境综合提升工程西起农林路，东至红岭中路，全长约8公里（不含香蜜湖段），为建设智慧科技交通，从交通运行效率、区域出行活力、城市功能升级等10多个方面进行了提升，如，重构道路空间，两侧慢性道宽度由平均6.53M提升至8.89M；全线29个交叉口、41个路段开口、36个渠化岛、40个二次过街岛，100%实现零高差过街；道路全线设置连续16km的自行车道，完善自行车道网络；与莲花山公园、中心公园协调沟通，打开封闭绿化，将慢行空间与公园绿地融合；增设多功能智能杆、智慧交通监控和智慧慢行各类设施；等等。利用红荔路改造巧做“乘法”，福田区着力打造高品质的“公交+步行+自行车”的慢行城区，让城市更有序、更安全、更宜居、更美好。

目前，福田区通过交通治理不断创新，切实改善了群众出行环境，实现了交通环境的大变化，城市更宜居。

审读：孙世建    蒋祝璇