读创/深圳商报记者  彭琰　　

7日下午，市政协六届六次会议在五洲宾馆举行港澳委员座谈会。记者获悉，港澳委员今年特别关注深港高铁问题，建议完善深圳铁路枢纽与香港高铁衔接，提高深港高速铁路运力和优化管理方案。

市政协委员、香港华美达国际投资集团有限公司董事长熊敏提出，广深港高铁投入使用1年多来，运营及管理也在逐步改善，但跨境短途高铁与内地其他高铁运营情况还存在很多差异与不便。比如，现内地高铁均采用无需纸质车票，凭身份信息直接进站，减少了进站时间，而跨区高铁车票尚不能凭证直接进站；跨区高铁服务也有别于内地高铁退改，即列车发车1小时内，不能改签退票；乘客先乘车后边检，经常遇到由于证件原因被退港情况，需花费双程车票，退返内地。

“高铁的跨区服务可以做到更便捷、更优化、更利民。”熊敏委员建议，优化购票、乘车及边检流程将进一步提高跨境高铁上下班乘车率，例如修改购票时间限制、减少改签限制、提前网络购票可凭证入站或扫二维码进站、AI人脸识别进站等；针对每天乘车往返香港与内地的乘客，可参考京津城际列车，充值购买月票、年票及多次票，票务使用时确认乘车时间即可，票务费用根据充值金额、使用频率进行相应的折扣；高铁乘坐，按频率情况，采取积分制度，一定数额积分可换取固定区间的高铁车票，以此来吸引部分乘客乘坐，进一步普及深港高速铁路的乘坐，提高高铁运力。

深圳市外商投资协会副会长、市政协委员罗晓音提出，深圳铁路枢纽与香港高铁衔接不相通，港人北上不便。比如，广深港高铁在深圳与东部高铁不设联络线，香港高铁无法直接接入厦深客运专线。香港高铁从西九龙站前往惠州时，必须在深圳北站耗用20多分钟进行车头转换，才可继续行车。罗晓音委员建议，深圳西丽枢纽与香港铁路线路统一规划，使从香港西九龙出发的居民也可以方便连接深圳西丽站，享受由西丽站始发的高铁线路。