读创/深圳商报记者 彭琰

“如果仅凭借对残疾人的关爱来建无障碍设施，一定会缺少建设标准，也一定没有法治保障。”在24日下午召开的深圳市政协推进无障碍城市建设界别协商会上，深圳政协委员就《深圳市创建无障碍城市行动方案》落实情况提出了一系列问题。10个政府部门负责人与委员们展开互动，回应委员关切。

■盲道还要不要建？

“不少盲道就是‘断头路’”，“现在很多盲道上都堆放了共享单车”，“有些盲道不过是刷成了黄颜色而已”，盲道成为委员们“吐槽”的“重灾区”。

蒋雷委员指出，深圳道路基本都设置有盲道，一方面政府花费大量资金建设和维护盲道，一方面大量盲道断头或者被侵占，普通行人一般难走盲道，还容易崴脚,而且盲道几乎见不到盲人行走。大量的资金投入，对照盲人的使用率、获得感来说效率极其低下，为此建议“取消盲道建设”。蒋雷认为，现今倒车雷达技术已经非常成熟，无人驾驶汽车也已进入试行阶段，盲人导航防撞设备可解决盲人出行难问题。而政府可将盲道建设资金节省下来，用于补贴盲人购买装备。

陈昳茹委员指出，国际一流城市很少建有这么多盲道，深圳是技术创新型的城市，应该利用科技解决问题。资料显示，深圳只有4000多名盲人，目前有1000多名盲人已经配备了导航终端。

市政府办公厅副主任张晋周在回应委员时说，无障碍城市建设需要探索标准规范，如果论证不清楚，残障人士又享受不了，加大投入就是浪费公共资源。政府将以需求为导向，匹配好公共资源，做好基本的公共服务。市住房和建设局副局长高泉表示，住建局正对标国内外最优最好标准，编制无障碍设施的设计规范，计划年底完成。

■ 第三卫生间沦为扫把仓库？

“对我们这样的残障者来讲，上公共卫生间是一件困难的事。”市政协常委、深圳市残友集团控股股份公司董事长郑卫宁说，尽管不少地方建设了无障碍卫生间，但经常成为清洁工人阿姨们存放扫把和拖把的仓库。如果要使用，先要找到掌管钥匙的管理员协商。此外，机场、火车站的直行梯也是上锁的，使用大多都要先找相关人员。

不过，郑卫宁为深圳地铁的服务点赞，认为坐轮椅出行体验甚至超过了香港。为了方便轮椅上下地铁，香港地铁专门安排职员提供折叠板。深圳地铁的服务更进一步，见到有需要人士，地铁保安人员通过对讲机通知同事接应，不光是上车时就有折叠板送过来，还会问在哪个站下车，到站又会有工作人员拿折叠板过来接应。“这让残疾人士感到很贴心。”

陈昳茹委员建议，对人口密度大的主要过街设施进行加装电梯改造，例如深南大道与红岭中路交叉路口的地下通道装扶手电梯。

市城市管理和综合执法局副局长杨雷回应说，深圳自2017年开始的“厕所革命”，已要求所有新建的厕所必须建设“第三卫生间”。他表示，一次检查改造提升的无障碍厕所时，他们特别邀请了残疾朋友一起体验，结果发现厕所建在广场上，轮椅上不到平台去。“无障碍环境建设还要更多站在残疾人适用性的角度去设计、实施。”市交通运输局副局长曾岳雄表示，近期正在主要繁华市区、学校周围专项整治人行道，过街电梯也纳入了专题整治项目。