读创／深圳商报驻穗记者 张莹 通讯员 罗瑞娴

9日，2019年世界港口大会在广州落幕。南沙向世界航运巨头展现了邮轮发展蓝图——南沙国际邮轮母港将在11月开港运营，成为年设计通过能力75万人次，集邮轮旅游、港澳客运、珠江内河观光客运等多种业务于一体的水上旅游客运枢纽。

在中国和世界新兴邮轮市场分论坛上，广州市港务局副局长黄波指出，广州有南沙国际邮轮母港，深圳和香港有太子湾邮轮母港和启德邮轮码头，粤港澳大湾区正在逐步形成国际上实力强大的邮轮服务区。

云顶邮轮集团旗下的星梦邮轮早年已在南沙、蛇口及香港布局。其业务规划及港口管理高级副总裁林俊彦表示，“早在粤港澳大湾区概念尚未完全成型之时，就看中了这一区域邮轮旅游的发展潜力。”目前正在率先开展大湾区邮轮母港航线，以首创的双母港运营模式为区域母港合作打开全新思路。

南沙开发区管委会副主任潘玉璋介绍，2016年南沙港区国际邮轮港正式投入运营以来, 成为全国邮轮港口出入境旅客量增长速度最快的港口，2018年接待出入境邮轮旅客48万人次，全国第三,与上海、天津同处中国邮轮产业“第一梯队”。丽星邮轮处女星号、“世界梦号”和歌诗达邮轮“维多利亚号”等以南沙为母港，开辟了9条邮轮航线，可到达香港、日本和越南等地 。旅客自助通关率超过50%，常态下1名旅客的边检通关时间不超过3秒。

南沙国际邮轮母港效果图

目前，《广州南沙新区（自贸片区）促进邮轮产业发展扶持办法》已出台实施，以培育完整的邮轮产业链为出发点，吸引邮轮公司和邮轮航线落户南沙，树立南沙邮轮品牌。

中交城市投资控股有限公司总经理丁仁军表示，邮轮母港一期、二期工程全部建成后，南沙邮轮母港将成为拥有4个邮轮泊位、2座航站楼、年通过能力不低于150万人次的国内规模最大的邮轮母港。

广州港务局副局长黄波透露，目前，从南沙出发的邮轮线路是长短航线相结合，长航线主要到达东南亚和日本，短航线到达香港。南沙邮轮母港今年底正式运营以后，广州市有关方面和邮轮公司可能会开发环球邮轮航线、南太平洋航线、大洋洲航线等。未来，将把单一的市内河段游推广到市郊游、海岛游、西江游，从广州市内坐船北上可到德庆龙母祖庙，南下可欣赏岭南水乡风情，出了珠江口，还可到外伶仃岛、桂山岛、万山岛等海岛走走。

邮轮市场未来发展空间有多大？

在9日的论坛上，环美邮轮码头董事总经理班智荣认为，“在全球邮轮游客总数下降的2018年，整个粤港澳大湾区的增长率维持12%的增速，这让国际上的邮轮公司都对这个大湾区市场和未来充满信心。”

B&A欧洲公司首席执行官路易斯卡瓦罗认为，中国邮轮渗透率不足0.1%，低于全球平均水平1.4%，成熟的澳大利亚市场达到了5.9%。说明整个中国邮轮产业潜力非常巨大。

据悉，依托邮轮母港，南沙将建成广州（南沙）邮轮产业总部集聚区，鼓励、吸引邮轮设计建造、邮轮经营、邮轮服务及消费等业务板块的企业和单位入驻，在产业园注册总部或区域总部，利用自贸区和实验区优惠政策经营邮轮旅游、航运物流、融资租赁、金融保险、海事仲裁等业务，加快推动南沙邮轮产业总部经济的发展。