读创/深圳商报记者 吴吉

江苏无锡近日发生一起桥梁垮塌事故，专家组初步认定，是由货车超载导致。有数据统计，从2000年至2012年，中国至少有17座桥梁的坍塌被官方认为与货车超载、超限相关。要根治“运输超载”这个痼疾，科技能够发挥什么作用？即将到来的5G时代，中国城市该如何做好“智慧感知发现能力”的建设，以最大程度地保障公众安全？近日，在“有问”平台组织的线上论坛中，记者采访了光纤传感、城市管理等各界专家。

防患于未然，需要高科技助力

大货车超载现象近年成为中国道路交通安全的痼疾，嘉宾们都认为治理超载，存在着监管难、责任不明晰等现实问题。而在这种情况下，利用科技手段对超载进行预警，就成了“刚需”。之江实验室超级感知研究中心科研专家、博士严国锋表示：“我们国家幅员辽阔，公路里程数也远远高于很多发达国家，在超载检测的基础设施建设方面存在一定滞后，会给我们公路管理部门履行职责带来一定的难度。这就需要我们利用科技手段来提升我们监测的水平和效率。”

福州大学建筑与城乡规划学院教授李苗裔曾在日本留学，他表示，日本就借助了科技的力量，进行智慧城市建设和城市精细化管理，是一个由ICT设施建设基础支撑的体系。李苗裔认为，我们完全可以借鉴日本的经验，借助科技的力量防患于未然。他表示，在道路桥梁的监测预警方面，现有技术已经有一些成熟方案了。第一，就是利用遥感技术，那除了光学的遥感卫星数据以外，还有雷达合成孔径成像，也就是SAR卫星影像的数据，来实时监测建筑物和城市构筑物的形变问题。另外，就是靠传感器设备。比如说水泥在发生形变的过程中，会释放某种酸性的物质。这种物质是可以被提前感知和测量到的。“通过这些技术手段，我们可以进行提前的预警，然后对桥梁进行定期或者不定期的维护和有针对性的修缮保护。”

    “智慧城市”建设，“治超”在路上

欣慰的是，国内一些城市已经在探索科技预警超载的方案。

据严国锋了解，目前全国各地都在进行一些试点工程，比如福建省交通综合执法总队在5个公路治超站建设了“公路超限超载不停车检测系统”。该系统以互联网为依托，实现24小时监控货运车辆。当车辆经过设置在超限站附近的传感称重设备时，系统会自动采集货车的车速、车牌、车辆载重情况等信息，并立即上传到治超监控指挥室进行汇总筛选。

严国锋透露，现在像杭州等一些城市在进行“智慧城市”的建设，其中的“城市大脑”目前在城市交通管理中已经发挥了十分重要的作用，对于超载的监控和监测必然会成为“大脑”一个重要的功能。但对于这个“大脑”来说，更多的是指挥调度。我们不光需要“大脑”，更需要“神经网络”，即传感网络建设，收集数据的能力提升和质量保证，才能支撑我们的大脑更好实现判断，决策。

中央财经大学政府管理学院副教授、城市管理系系主任王伟也认为，科技助力预警，就是要充分加强智慧感知发现能力建设。“一方面要利用现在我们日益完善的视频监测探头网络加大对超载车辆的监测识别，一方面要加强对我们重点基础设施的智慧化升级，利用物联网、传感器、大数据、云等先进科技构筑万物互联网络，提升对风险的智能警示能力”，王伟表示。

  5G技术，让一切皆有可能

以科技手段助力预警，对于硬件有着较高的要求，所以专家们都建议，城市建设的第一步是要补齐硬件上的短板。

李苗裔表示，日本的预警体系是从房地产开发的第一步就开始建设的，因此有着比较成熟的网络。“我的基本观点是，如果未来有什么更好的技术手段支撑智慧城市建设，我们也应该回过头来补齐智慧城市的基础建设短板。”而严国锋也表示，“从实际操作的角度，路侧和车端（移动端）都需要感知。在路侧存在增量和存量两种情况，就已有的道路，需要加装智能化的分布式式安全监测系统，比如分布式光纤传感系统，来监测道路特别是高架及桥梁的结构安全情况；就新建设的公路，可以结合目前无人驾驶需求，进行车路协同感知的方案部署。”这些，都需要一个过程。

补齐短板是一方面，另一方面，飞速发展的5G技术也为科技助力增添了无限可能。专家们一致认为，要抓住这个时机，为治理超载实现技术上的保驾护航。严国锋表示，“在移动端，未来5G时代，车联网将会普及，货车自身状态的感知和数据实时分享，进而与路侧感知信息以及智慧交通管理系统的联动，将成为可能。”李苗裔表示，5G的新一代的通讯信息技术发展，也更加方便支撑我们对于整个城市进行精细化管理，更好地把握整体性、系统性、和动态性管理的三大原则。

不过，专家们也强调，只有技术保驾护航是不够的。正如严国锋所言，治理和预警超载需要多部门的联动，不仅仅是技术层面的问题。在规则、技术、监管评价、改进，几个环节建立标准体系，做到事前有准入规则，事中有技术标准可依据，事后有评价监管标准，并通过标准体系运行持续改进，这才是健康发展的长久之道。