读创/深圳商报记者 刘淑芳

日前，记者在深圳港小漠港区的施工现场看到，金狮湾畔，碧海蓝天与港口建设交相辉映，呈现出一派壮美景象。港口陆域轮廓已基本呈现，原来的石头山已被就地取材成为港口填海重要原料。而码头的建设与一般的建筑有所不同，大量的工程是在水下。记者了解到，经过一段时间的加紧建设，目前，深圳港小漠港区一期码头工程基槽及港池疏浚、基床抛石及沉箱预制等分项工程已经完成，沉箱安装完成总量超过九成，沉箱内回填及码头后方陆域地基处理也已完成过半，待沉箱安装完成后转到水上部分就能看到码头的雏形。按照目前的施工进度推算，首个工作船泊位水工结构将于2019年9月底之前完工。

据了解，深圳港小漠港区作为深圳港的重要组成部分，该项目在服务深汕合作区发展的基础上，将承担深圳港喂给港的功能。该项目规划至2035年吞吐量为1800万吨/年，远景吞吐量达到7500万吨/年。项目一期工程泊位岸线641米，港区总面积约46万平方米，规划建设2个十万吨级多用途泊位和1个五万吨级工作船泊位，吞吐能力450万吨/年。

2018年6月，深圳港小漠港区一期码头工程动工，标志着深汕合作区构建临港特色产业体系、打造港产城融合的现代海港产业新城迈出重要一步。小漠港原本作为深圳东进战略的重要交通枢纽，是盐田港集团响应深圳市“东进”战略的投资项目。如今，随着粤港澳大湾区建设和深汕合作区体制机制调整，小漠港的定位已然发生了转变，从最初的小漠国际物流港已变为了深圳港小漠港区。

“ 从整个深汕合作区发展来说，盐田港集团的统一认识就是要在深汕合作区再造一个盐田港。”盐田港集团相关负责人表示，盐田港集团将在深圳港小漠港区投产前规划好后方物流园区、配套。据悉，该公司正与深汕合作区沟通后方物流园区申请，启动物流园区及相关配套规划设计工作。