读创/深圳商报记者 肖晗
受有关部门委托,中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会,联合嘀嗒出行开展顺风车行业标准课题研究,推出“顺风车行业标准课题研究集思会”。8月21日,集思会第二期议题“合理顺风车定价应秉持哪些原则”讨论结束。截至8月22日零时,已有超500万次人参与该期集思,超过45万人参与投票。数据显示,超过九成网友认同顺风车定价应当提升车主积极性。
在集思讨论中,不少网友指出,在实际生活中,车主与乘客多数情况下都并非完全顺路,车主接送乘客往往需要付出额外成本,包括时间成本,如提前了解路线,提前出发,寻找合适停车地点,电话沟通,等候乘客等;因接送而产生的部分绕路油耗成本,车辆额外损耗及车内清洁成本;其他风险成本,如乘客取消订单,违章停车罚款等,这些隐性成本常常会影响车主参与顺风出行的积极性。定价应考虑这些方面的因素。
有意思的是,通过网友讨论可以看出,顺风车定价要能充分提升车主积极性,不仅是车主的诉求,同样也是乘客诉求。比如有乘客表示,选择顺风车就是为了方便便宜,但现在的问题是接顺风车单的车主还是太少,他约过124次,成功约上只有56次,如果定价可以做到既不让车主以此为营生,还能让更多车主加入到顺风车大军,用户约顺风车的成功率才能更高,这样用户的体验才能得到保障。
最终的投票结果显示,支持”顺风车会额外耗费车主时间和精力,定价应让广大车主更有动力参与绿色出行“,以及”定价不应让车主把顺风车当作赚钱工具“这两个定价原则的网友,分别占到93%和81%,而支持定价”可向快车专车靠拢“ 以及“可向公交地铁靠拢“的网友,仅分别占到17%和6%。同时,大家也均不希望顺风车变成专职营运的车辆。顺路合乘所带来的平等互助的出行体验,是顺风车用户最珍视和期待的,这也是其他出行方式不可比拟的地方。
通过对此次集思会网友讨论的总结,让顺风车行业标准研究课题组看到,作为非营运出行方式,顺风车定价应该体现其平等互助属性,但也应从实际出发,考虑如何提升车主的积极性,并且在车主和乘客之间寻求最佳的平衡,这样司乘之间才能更和谐,顺风车这一业态才能更加健康和可持续发展。