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新能源汽车认可度提升,各路资本争相入局,相关概念股将迎来爆发式增长
来源:读创/深圳商报
编辑:杨晚霞

近日,多家车企披露了7月产销数据,新能源汽车销量获得较快增长。

北汽蓝谷8月7日晚公告,子公司北京新能源汽车股份有限公司7月销量为1.25万辆,同比增长78%;1-7月累计销量为7.77万辆,同比增长28%。

比亚迪7月份新能源汽车销量1.66万辆,去年同期为1.88万辆。1-7月新能源汽车累计销量16.22万辆,同比增长73.17%。其中纯电动乘用车销量增长最快,前7月累计销售10.53万辆,同比增长228.88%。燃油汽车销量下滑明显,前7月累计销售9.68万辆,同比下降42.41%。

福田汽车7月汽车产品销量3.72万辆,1-7月份累计汽车销量为30.95万辆,同比增长2.42%。其中,1-7月新能源汽车销量为3638辆,同比增长132%。

曙光股份7月份整车销量为959辆,同比下降9.36%。其中,新能源客车销量为501辆,上年同期仅2辆。1-7月份,公司累计整车销量为5308辆,同比下降53.26%。其中,新能源客车销量为579辆,同比增长551%。

另据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会今日(9日)发布数据显示,7月份狭义乘用车零售销量为148.5万辆,同比下降5%,厂家批发销量152.7万台,同比下降2.6%,汽车销售明显好于预期。与此同时,在补贴退坡的背景下,新能源汽车表现也好于预期。

8月9日,在深交所举办的“践行中国梦•走进上市公司”投资者开放日活动上,特锐德董事长于德翔表示,随着新能源汽车发展,车和充电越来越不是问题,而充电设施的市场空间很大,还有充电运营,于德翔预计,仅充电运营的市场规模就在1.5万亿到1.7万亿元之间。

长城证券汽车分析师指出,经历过5、6月的国五切换国六,汽车市场在7月整体趋于冷淡,经销商库存压力加大。且国六车上市后,终端价格有所回收,消费者购买意愿相对减弱。7、8月是车市传统淡季,市场也需要在大促之后进行一段休整,继而恢复自然增长,预计车市会在9月回暖,并实现单月正增长。2019年下半年,自主品牌车企多有全新车型或主力换代车型集中推出,预计对自主品牌整体份额的回升有较大促进作用。

兴业证券汽车分析师指出,从短期看,车市增长的主要因素是库存和终端优惠。主机厂短期根据库存压力调整月度批发情况,消费者短期会根据折扣优惠和政策利好调整购买决策。当前,国五转国六的影响基本结束,批发端下半年开始补国六车库存,预计同比增速后续逐步改善。预计7、8月同比下滑幅度较大,今年四季度开始改善。从中长期看,车市由更新需求和新增需求综合驱动,预计2020年之后重启并加速。

此外,今年以来,不少资本开始掘金充电市场,有传统车企,有造车新势力,有大型房企,也有能源巨头跨界,新能源汽车充电市场硝烟弥漫。

8月1日,跨国能源巨头BP与滴滴宣布,将成立合资公司,共同在中国建设新能源车充电基础设施。合资公司将通过建设独立、可靠、高品质的新能源车充电站,为滴滴用户及广大车主提供服务。

除此之外,一心想要造车的恒大,更是在重金打造充电领域。

据证券日报报道,半年前,恒大建立了恒大智慧充电子公司,主营充电桩的技术研发、设施设计与运营。7月底,恒大智慧充电宣布与国家电网成立合资公司,以社区为基点,计划以一种比私人充电桩更智慧、更简便的方法解决新能源汽车用户的充电难题。

实际上,各路资本纷纷布局进入这个领域,与政策方面的支持有很大关系。

新能源汽车补贴新政指出,地方补贴政策在2019年过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

业内认为,未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域,充电桩市场将在2030年达到5500亿元市场规模,未来几年行业将迎来爆发式增长。

来源:第一财经


 
 
 
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