读创/深圳商报记者 李秀瑜/文  施平/图

地铁列车从出入库、洗车，到运行、发车，全自动操作无需人工干预……记者从市地铁集团获悉，深圳正全力打造“智慧交通”，地铁四期在建的4条地铁线将采用“无人驾驶”模式。

值得关注的是，今年底，深圳地铁运营里程将突破300公里。到2023年，四期工程开通后，运营里程将达到568公里。

目前，深圳正在运营的地铁线路8条，共计286公里。5号线二期、9号线二期将在今年内投入运营，届时，深圳的地铁运营里程将达304公里。2020年，地铁三期工程全部通车，深圳将有12条地铁线，运营里程411公里。

深圳地铁远期线网规划33条线路、1335公里。在今后的10年至20年里，深圳地铁建设和运营里程都将保持高速增长态势，除基建、设备以及车辆等，作为地铁“中枢神经”的信号系统的智能化、稳定性和可靠性亦至关重要。

记者日前随深圳地铁集团前往上海卡斯柯城轨中心的无人驾驶列控系统工程技术研究中心，参观了智能车站、智能车场和智能运维系统，以及面向智慧地铁的全自动运行系统功能演示，零距离体验了“无人驾驶”列车。

据悉，目前深圳地铁2号线一期及二期、5号线一期、11号线以及龙华有轨电车，在建线路包括2号线三期、5号线二期、6号线和8号线的信号系统都出自业界“大佬”——上海卡斯柯信号公司。

记者在卡斯柯无人驾驶列控研究中心看到，进行演示的地铁列车在其智能系统的指挥下，从休眠、唤醒、出入库、洗车，到正线运行、开关门、发车，以及列车内部的空调、照明等系统管理到列车故障处理的全自动操作，无需人工干预。

“该系统还可实现包括大客流情况下的智能加车和车站管理在内的诸多智能化的地铁运行管理功能。”现场工作人员告诉记者。

深圳地铁集团的相关负责人介绍，作为全国的科创中心，深圳正全力打造“智慧交通”，计划在地铁四期工程中重点推广轨道交通全自动运行模式，并将进一步提升线网的智能化运维以及智慧车站的示范性打造，为全面实现轨道交通的智能化奠定基础。

据悉，深圳地铁四期将有4条线（地铁12号线、13号线、14号线、16号线）采用全自动无人驾驶的运行模式。届时，深圳地铁将全面迈入“智慧时代”。